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隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁，然而，在橋梁的建造和使用過(guò)程中，卻常因裂縫的出現(xiàn)而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致橋梁的坍塌。
安吉22米橋檢車(chē)租賃分析混凝土橋梁裂縫的形成原因：
1、混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，是鋼筋銹蝕或其他荷載裂縫的起源點(diǎn)。
2、混凝土澆筑過(guò)快，混凝土流動(dòng)性較低，在硬化前因混凝土沉實(shí)不足，硬化后沉實(shí)過(guò)大，容易在澆筑數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫，即塑性收縮裂縫。
3、混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使水分蒸發(fā)過(guò)多，引起混凝土塌落度過(guò)低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。
4、混凝土初期養(yǎng)護(hù)時(shí)急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。
5、用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥的用量，或因其他原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。
6、混凝土分層或分段澆筑時(shí)，接頭部位處理不好，容易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。如混凝土分層澆筑時(shí)，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫，采用分段現(xiàn)澆時(shí)，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間黏結(jié)力小，或后澆混凝土養(yǎng)護(hù)不到位，導(dǎo)致混凝土收縮而引起裂縫。
7、混凝土早期受凍，使構(gòu)件表面裂紋，或局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。
8、施工時(shí)模版剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。
9、施工時(shí)拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度不足，使得構(gòu)件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。
10、施工前對(duì)支架壓實(shí)不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。
11、裝配式結(jié)構(gòu)，在構(gòu)件運(yùn)輸、堆放時(shí)，支撐墊木不在一條垂直線上，或懸臂過(guò)長(zhǎng)，或運(yùn)輸過(guò)程中劇烈顛撞，吊裝時(shí)吊點(diǎn)位置不當(dāng)，T型梁等側(cè)向剛度較小的構(gòu)件，側(cè)向無(wú)可靠的加固措施等，均可能產(chǎn)生裂縫。
12、安裝順序不正確，對(duì)產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工時(shí)，鋼筋混凝土墻式護(hù)欄若與主梁同時(shí)澆筑，拆架后再澆筑護(hù)欄，則裂縫不易出現(xiàn)。
13、施工質(zhì)量控制差。任意套用混凝土配合比，誰(shuí)=水、砂石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)，結(jié)果造成混凝土強(qiáng)度不足和其他性能下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。
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