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近年來(lái)我國(guó)的各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌,關(guān)于道路橋梁的建設(shè)要與目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng),將建筑道路橋梁中預(yù)應(yīng)力的作用充分的展示出來(lái),更好地滿足人們對(duì)于出行的需要,保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。
安化21米橋檢車出租分析橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題:
1、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞。鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的,致使在穿預(yù)應(yīng)力鋼筋是難以順利的通過(guò),將鋼筋原本的拉伸效果進(jìn)行壓縮,從而給整個(gè)道路的施工造成很大的困擾。因此在進(jìn)行鋼筋的澆筑與安裝過(guò)程時(shí),要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行安裝,對(duì)各個(gè)管道都充分的進(jìn)行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生[3]。在進(jìn)行混凝土澆筑的同時(shí)要有專人進(jìn)行監(jiān)管,減少施工中的野蠻現(xiàn)象,同時(shí)將預(yù)留孔道的抽芯時(shí)間加以控制,保證抽芯的時(shí)間是在相應(yīng)的需求范圍內(nèi)的。
2、張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)。目前我國(guó)的道路橋梁等施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚,在施工過(guò)程中存在有許多的錯(cuò)誤,尤其是張拉控制的不嚴(yán)謹(jǐn)現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級(jí)的油壓進(jìn)行張力的計(jì)算,致使在實(shí)際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實(shí)用千斤頂進(jìn)行計(jì)量就投入張拉的使用中去,給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時(shí)工作人員的操作不夠嚴(yán)謹(jǐn),導(dǎo)致張拉力的變化忽高忽低,對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量,要在專業(yè)技能方面投入更多的關(guān)注,杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運(yùn)行。
3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大,容易造成干裂的現(xiàn)象。針對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷,致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用難以達(dá)到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用就要更好的保長(zhǎng)道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對(duì)溫差進(jìn)行進(jìn)一步的控制,在高溫時(shí)使用冷水澆灌在低溫時(shí)采取必要的保溫措施。在對(duì)于模具的拆除方面可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)难雍?,?shí)現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。
4、收縮徐變過(guò)大。因?yàn)榛炷恋氖湛s徐變過(guò)大引起的損失通常是整個(gè)道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應(yīng)采用其他的添加劑來(lái)增加混凝土的強(qiáng)度。要積極的采用強(qiáng)度比較高的混凝土來(lái)進(jìn)行道路橋梁的施工,通過(guò)使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)收縮徐變的減小,減少其誘發(fā)事故的概率,逐漸實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工的進(jìn)一步發(fā)展。
嘉禾22米路橋檢測(cè)車租賃在橋梁底部檢測(cè)的過(guò)程中具備作業(yè)方便、不中斷交通,工作機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)效率高、操作方便、安全可靠性高等突出優(yōu)點(diǎn),主要用于大橋和各種路橋下面的各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修和維護(hù)檢測(cè)(油漆、檢測(cè)、安裝、拆卸),包括對(duì)橋梁主梁底裂紋檢測(cè)和全橋支座檢查養(yǎng)護(hù),也可以用于橋梁底部安裝和維護(hù)橋下管道和電纜裝置。