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隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，荷載等級逐漸提高，對橋梁的要求越來越高，而城市橋梁修建的時間不一致，過去由于設(shè)計受到時代限制，設(shè)計荷載偏低，設(shè)計規(guī)范不完善，甚至有些結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，計算錯誤，施工圖不完善，而施工又受到材料局限，隨著橋梁負(fù)荷日益加重，再加上各種外部因素的影響，比如交通碰撞事故，地震破壞，洪水的沖刷，環(huán)境惡化，化學(xué)腐蝕以及地基的不均勻沉降，于是城市橋梁在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的病害。
虎丘16米路橋檢測車租賃闡述城市橋梁病害類型與養(yǎng)護(hù)維修措施：
1、橋面鋪裝。橋面鋪裝層可防止車輪或履帶直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水的侵蝕，并分布車輪的集中力。因此，橋面鋪裝的破壞直接影響到其使用功能的正常發(fā)揮，橋面鋪裝層破壞造成的危害結(jié)果是嚴(yán)重的，它直接影響橋梁正常功能的發(fā)揮，造成沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音，影響行車的舒適性，降低了運(yùn)營水平。嚴(yán)重的橋面破壞降低了結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力，甚至危及行車安全，橋面鋪裝層一旦發(fā)生破壞，正常的養(yǎng)護(hù)維修養(yǎng)護(hù)，局部修補(bǔ)或蓋被均不能從根本上解決問題，因而增加了養(yǎng)護(hù)維修的難度和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。造成橋面鋪裝破壞的主要原因是結(jié)構(gòu)層偏薄，混凝土強(qiáng)度低及施工偏差，結(jié)合面強(qiáng)度不足，超載作用也是原因之一。針對以上原因除了在設(shè)計和施工中應(yīng)采取相應(yīng)措施外，在日常的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)采用以下措施，經(jīng)常清掃，排除積水，清除泥土、雜物和積雪，保持橋面平整、清潔；瀝青混合料橋面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時，應(yīng)及時處治，當(dāng)損壞面積較小時，可局部修補(bǔ)，損壞面積較大時，可將整垮鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不應(yīng)在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載；水泥混凝土橋面出現(xiàn)斷縫、拱脹、起皮等病害時，應(yīng)及時處理，損壞面積較大時，應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。
2、護(hù)欄、欄桿及人行道。護(hù)欄和欄桿雖是附屬結(jié)構(gòu)，但它們不僅是橋梁通行安全的保障，還是橋梁美觀的一個重要體現(xiàn)，護(hù)欄、欄桿的病害主要表現(xiàn)為構(gòu)件老化、缺失、松動不能滿足防護(hù)要求，人行道塊件破壞多為碎裂和缺失。如圖造成病害的原因多為維護(hù)不當(dāng)或其他意外損壞，例如碰撞或被盜等等。養(yǎng)護(hù)維修方法有，人行道塊件應(yīng)牢固、完整，橋面路緣石應(yīng)經(jīng)常保持好完好狀態(tài)，若出現(xiàn)松動、缺損應(yīng)及時進(jìn)行修整或更換；橋梁欄桿應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)，欄桿柱應(yīng)豎立正直，扶手應(yīng)無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應(yīng)能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損，應(yīng)及時補(bǔ)齊，因欄桿損壞而采用臨時防護(hù)措施時，使用時間不得超過三個月；鋼筋混凝土欄桿開裂嚴(yán)重或混凝土剝落，應(yīng)鑿除損壞部分，修補(bǔ)完整；鋼質(zhì)欄桿應(yīng)涂漆防銹，一般每年一次，橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面，涂有立面標(biāo)記或示警標(biāo)志的，應(yīng)定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮明。
3、橋頭跳車。橋頭跳車會嚴(yán)重影響行車的舒適性，而且還會對橋梁產(chǎn)生一定的沖擊作用，對構(gòu)件造成破壞。產(chǎn)生的原因有施工不符要求，臺背填土速度過快，壓實(shí)不密，則沉降快，對臺背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力大。若臺前護(hù)坡、擋墻等結(jié)構(gòu)物砌筑不及時，則可引起土體滑移，影響壓實(shí)效果，甚至危害橋基。臺背尤其是臺墻后側(cè)及翼墻內(nèi)側(cè)填土，因受施工作業(yè)面限制，工期緊的要求且不易使用壓實(shí)機(jī)械等因素，難以達(dá)到規(guī)定要求。橋頭混凝土路面因設(shè)計不周導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的進(jìn)一步后患；對橋頭沉陷病害缺乏足夠認(rèn)識，沒有嚴(yán)格把好填料質(zhì)量關(guān)，按分層填筑分層碾壓，分層檢測三分法施工。沒有選擇合適的氣候條件進(jìn)行施工等，而產(chǎn)生沉降，針對橋頭跳車形成的原因，在選擇處治方法時既要考慮到老橋兩側(cè)接線路基的沉降引起的橋頭跳車，又要考慮到橋梁剛度突變以及縱坡突變引起的跳車現(xiàn)象。因此，當(dāng)橋頭搭板脫空，斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不平順，出現(xiàn)橋頭跳車時，應(yīng)進(jìn)行維修處理，可以采用橋頭縱坡調(diào)整方案，并結(jié)合伸縮縫的修復(fù)和橋頭路基的處理，達(dá)到治理橋頭跳車的目的。
4、橋面鋪裝病害。水泥混凝土橋面鋪裝病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等。水泥混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計方面的。傳統(tǒng)的鋪裝層設(shè)計理念是，橋面鋪裝不考慮結(jié)構(gòu)受力，由于這種設(shè)計上的不足，因此，經(jīng)常會發(fā)生橋面鋪裝的早期開裂破壞現(xiàn)象。瀝青混凝土橋面鋪裝病害瀝青混凝土橋面鋪裝橋面屬于柔性鋪裝，它的病害主要有，瀝青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力，會在水平方向上產(chǎn)生相對位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移，擁包等病害；因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙，在車輛荷載及滲入面層的水作用下會產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞；橋面鋪裝病害養(yǎng)護(hù)與維修，限制車輛行駛的速度，限制車輛的載重，減少車流量，增加鋪裝厚度，鋪筑層最好按受力配筋，配置不要按構(gòu)造筋，一旦發(fā)生裂紋、剝離，要立即修補(bǔ)。
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