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支座更換主要是基于兩點(diǎn)，首先橋梁的長期運(yùn)營，不管是盆式支座還是板式支座，前者存在銹蝕老化，后者存在剪切變形，老化現(xiàn)象，其次，車流量及載重量隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還會大幅增加，對支座亦會造成疲勞損傷，也就出現(xiàn)了支座病害的問題。
秀洲20米路橋檢測車出租分析橋梁支座產(chǎn)生病害的原因：
1、設(shè)計(jì)荷載過低。由于設(shè)計(jì)時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設(shè)計(jì)時按照正常承載力水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，承載能力的富余量不足，導(dǎo)致支座的設(shè)計(jì)荷載不能滿足現(xiàn)實(shí)中車輛運(yùn)行所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運(yùn)行狀態(tài)下，支座較早的出現(xiàn)了病害。
2、支座破損、開裂。一是支座本身為不合格產(chǎn)品，極限抗壓強(qiáng)度不夠，承載力不足，二是施工安裝不合理導(dǎo)致支座破損，開裂，三是支座養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致?lián)p壞。
3、橋梁整體滑移。在曲線橋梁中，特別是小半徑曲線橋中，由于曲線橋的自身特點(diǎn)，存在內(nèi)梁卸載，外梁超載的現(xiàn)象，橋梁在運(yùn)行期間有整體外移的趨勢，如果曲線橋的預(yù)偏心距設(shè)置不當(dāng)，將會導(dǎo)致橋梁的支座被剪切破壞。
4、支座偏位。支座偏位是目前支座安裝上存在最普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴(yán)重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體附加內(nèi)力過大等病害，支座偏位產(chǎn)生的原因主要是支座墊石放樣不準(zhǔn)或支座安裝位置不準(zhǔn)確。
5、支座養(yǎng)護(hù)不及時。由于支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養(yǎng)護(hù)都非常不便，從而導(dǎo)致在平時的路橋養(yǎng)護(hù)中的忽略和對支座養(yǎng)護(hù)的不到位，如果橋梁伸縮縫的止水帶破壞，導(dǎo)致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水浸濕，支座老化的速度會進(jìn)一步加快，如果養(yǎng)護(hù)不及時，不能及時切斷水源，支座破壞的速度會越來越快，如果同一片梁底下的支座有一個發(fā)生了破壞，另一個支座也將很快破壞，盆式橡膠支座通過滑道來實(shí)現(xiàn)伸縮功能，一旦盆式橡膠支座周圍堆積有雜物，如果不及時清理，在風(fēng)荷載的作用或其他外力作用下，可能會導(dǎo)致某些雜物進(jìn)入到盆式支座滑道，導(dǎo)致滑道被卡死，支座不能自由伸縮，失去正常的伸縮功能。
6、施工質(zhì)量不合格。由于施工期間不能嚴(yán)格保證施工質(zhì)量，導(dǎo)致支座墊石存在一定的高差，當(dāng)支座安裝完成以后，梁底的支座不能保證用時受力，高差小時可能引起支座受力不均，如果高差過大，可能導(dǎo)致個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，而有些支座出現(xiàn)受力過大等現(xiàn)象。
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