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橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,可謂一座橋梁的咽喉所在,關(guān)系重大,一旦出現(xiàn)病害,將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。
洞頭14米橋梁檢測車租賃為大家介紹橋梁支座常用的更換方法:
1、枕木滿布式支架法。在地面上設(shè)置枕木,以枕木為基礎(chǔ),設(shè)置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處,在支座上安置千斤頂頂升梁體。優(yōu)點是架設(shè)設(shè)備比較簡單,施工方法簡單易于操作,對于小跨度的梁橋,用支架法施工具有一定的優(yōu)勢。缺點是支架施工工期長、支架和模板用鋼材、木材量大、成本高,不適宜橋墩過高的場合。
2、橋面鋼導(dǎo)梁法。支撐位置在橋面上,支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體,在頂升梁上綁扎鋼帶,安置鋼梁,以相鄰跨梁體為支撐基礎(chǔ),配合頂升設(shè)備,抬升梁體。優(yōu)點是對橋下場所無要求,適用于多種橋梁類型,整個起梁過程都在橋上進行,不影響橋下通航、通車要求。缺點是鋼梁長度有限制,跨徑不可過大,要求用較大噸位的千斤頂,對橋面局部壓力較大,有可能損傷梁體。
3、端部整體頂升法。以地面為支撐,在墩臺兩側(cè)建立頂升基礎(chǔ),然后用貝雷梁、槽鋼、螺栓連接成受力鋼梁,受力鋼梁上架千斤頂,在梁兩端同步整體頂升。優(yōu)點是對橋下通車影響不大,可自由通行,能滿足橋下不中斷交通的要求,與采用少數(shù)大噸位的千斤頂相比較,無須為應(yīng)力集中設(shè)置過大的傳力桿及橫梁。缺點是對橋跨下的地基基礎(chǔ)要求較高,需建頂升基礎(chǔ),工序時間長,工期較長。
4、鞍型支架法。用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架,設(shè)計成鞍型支架,放置千斤頂來頂升梁體。優(yōu)點是施工方便,該方法不受河床地質(zhì)、橋下水深和橋梁高度的限制。缺點是頂升過程中蓋梁會發(fā)生偏心受壓現(xiàn)象和局部承壓過高的現(xiàn)象以及支架變形過大的現(xiàn)象,頂升前須嚴(yán)格的驗算。
5、鋼扁擔(dān)梁法。支撐位置在橋面上,支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體,在頂升梁上打孔,綁扎鋼帶,安置鋼扁擔(dān)梁,以相鄰跨梁體為支撐基礎(chǔ),配合頂升設(shè)備,抬升梁體。優(yōu)點是對橋下場所無要求,適用于多種橋梁類型,整個起梁過程都在橋上進行,不影響橋下通航、通車要求。缺點是鋼扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜,需進行專門計算,要求用較大噸位的千斤頂,對橋面局部壓力較大,有可能損傷梁體。
6、扁型千斤頂法。把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小空間內(nèi),直接頂升梁體,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋梁各梁體受力均勻同步提升,該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。優(yōu)點是機具設(shè)備很少,成本低廉,工序簡單,施工快速,中斷交通時間很短,對橋下場所無要求,適用于多種橋梁類型。缺點是由于扁型千斤頂?shù)奶厥鈽?gòu)造,導(dǎo)致其行程較短,可能需要多次頂升才能到位。
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