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經(jīng)過(guò)近幾十年的快速發(fā)展,我國(guó)橋梁的數(shù)量已十分龐大,其中有不少橋梁暴露出病害,更有一些橋梁在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用壽命時(shí),就出現(xiàn)耐久性能嚴(yán)重退化的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)倒塌等毀滅性事故。
永豐20米橋梁檢測(cè)車租賃介紹橋梁結(jié)構(gòu)耐久性病害現(xiàn)象:
1、橋面鋪裝破壞。在車輛的長(zhǎng)期作用下,尚未達(dá)到預(yù)期年限的橋面板經(jīng)常出現(xiàn)凹凸不平或網(wǎng)狀開(kāi)裂等破壞現(xiàn)象。橋面鋪裝的過(guò)早破壞是世界范圍的難題,特別是在氣候寒冷需要采用除冰鹽消除橋面積雪的國(guó)家和地區(qū),因?yàn)槁塞}侵蝕和凍融破壞的共同作用,橋面鋪裝壽命短,病害嚴(yán)重的情況非常普遍。橋面鋪裝破壞的問(wèn)題在我國(guó)也非常嚴(yán)重,不僅在早期修建的橋梁中大量存在,而且國(guó)內(nèi)近年來(lái)修建的幾座大型橋梁在運(yùn)營(yíng)不到五年就紛紛出現(xiàn)橋面鋪裝損壞的問(wèn)題。
2、橋頭跳車。橋梁運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后,普遍存在后臺(tái)填土下沉的現(xiàn)象,使橋頭跳車成為一種常見(jiàn)的病害,跳車產(chǎn)生的劇烈沖擊和振動(dòng)降低了行車的舒適性,增加了汽車的故障率,車輛對(duì)橋臺(tái)和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力,又會(huì)使跳車現(xiàn)象更加嚴(yán)重,并影響橋梁的耐久性與使用壽命。
3、混凝土開(kāi)裂。在混凝土橋梁中,梁體開(kāi)裂是一種影響耐久性的較為普遍的現(xiàn)象,混凝土裂縫按開(kāi)裂部位可分為,主梁頂、底板開(kāi)裂,腹板開(kāi)裂,齒板開(kāi)裂,預(yù)應(yīng)力錨頭區(qū)開(kāi)裂等。按成因可分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫,結(jié)構(gòu)裂縫是指混凝土所受拉應(yīng)變超過(guò)極限應(yīng)變而出現(xiàn)的開(kāi)裂現(xiàn)象,它的寬度可隨著荷載的變化而變化,非結(jié)構(gòu)裂縫一般是指由于變形受到約束而出現(xiàn)的開(kāi)裂現(xiàn)象。
4、鋼筋銹蝕。受力鋼筋的銹蝕將導(dǎo)致其有效截面的下降,銹蝕后鋼筋的體積膨脹又會(huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂或表面混凝土成塊脫落,從而削弱構(gòu)件整個(gè)截面的面積,隨著鋼筋銹蝕程度的增大,鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力減小,共同作用受到損害,從而引起構(gòu)件承載力下降。混凝土開(kāi)裂后又使原來(lái)處于混凝土保護(hù)層下的鋼筋暴露于空氣中,加快了鋼筋銹蝕速度,造成惡性循環(huán),引起鋼筋銹蝕的兩個(gè)主要原因是混凝土的碳化及氯離子的侵蝕。
南豐21米橋檢車出租主要對(duì)高架橋進(jìn)行橋梁病害維修、預(yù)防性檢查及養(yǎng)護(hù)作業(yè),由于該設(shè)備檢測(cè)面廣,可以迅速到達(dá)橋上、橋下允許的任何位置,即便面對(duì)該橋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式也能伸縮靈活、用的得心應(yīng)手,對(duì)于檢測(cè)不遺留任何死角,再加上操作簡(jiǎn)便,大大提高了工作效率,受到了橋梁檢測(cè)工作人員的一致好評(píng)。