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橋梁引道不均勻沉陷是現(xiàn)存比較復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，預(yù)防治理并加強(qiáng)施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，在嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作規(guī)程下，還需建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方及其它相關(guān)方等各單位共同努力才能完成，使橋頭跳車問(wèn)題得到進(jìn)一步的控制和解決，創(chuàng)造一個(gè)良好的行車條件，提高行車的安全性。
玉州20米路橋檢測(cè)車出租介紹解決橋梁引道不均勻沉降的對(duì)策：
1、從思想上足夠重視解決橋梁引道不均勻沉陷現(xiàn)象，在高等級(jí)公路的建設(shè)中，為了防止或減輕橋梁引道不均勻沉降量，避免橋頭跳車現(xiàn)象，設(shè)計(jì)與施工必須從思想，技術(shù)和施工管理手段充分重視路基路面的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，認(rèn)真做好路基沉降的預(yù)防工程，減少因設(shè)計(jì)和施工方面的原因而加重橋頭跳車的現(xiàn)象。
2、設(shè)計(jì)必須考慮橋頭路堤因工后沉降引發(fā)的縱坡變化值標(biāo)準(zhǔn)，橋臺(tái)與路堤之間存在著不均勻沉降，造成橋頭路段縱坡變化，導(dǎo)致縱坡不順暢及其構(gòu)造物的附加變形，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，必須制定相應(yīng)對(duì)策和處治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通部七五科技攻關(guān)項(xiàng)目軟基綜合處理課題指出，若由沉降引起的縱坡變化值不超過(guò)，則駕駛員按速度行駛時(shí)未感覺有橋頭跳車現(xiàn)象。國(guó)外也有設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定了由沉降引起的縱坡變化值不大于的要求，縱坡變化值標(biāo)準(zhǔn)的高低直接涉及到軟基處理費(fèi)用，在設(shè)計(jì)中必須充分考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性，選擇合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3、加強(qiáng)橋臺(tái)軟基處治的研究，分析國(guó)內(nèi)高速公路軟土地基處治大多采用排水固結(jié)法，仍然存在軟基路堤不均勻沉陷，橋頭產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，除軟基路堤設(shè)計(jì)與施工細(xì)節(jié)欠妥之外，一個(gè)主要原因是未能保證充分的軟基排水固結(jié)時(shí)間，往往在沉降尚未穩(wěn)定的情況下就進(jìn)行路面施工。因此，為了保證軟基路段的施工質(zhì)量，消除或減輕軟基路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，必須采取下述措施，盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，尤其是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，爭(zhēng)取更長(zhǎng)的預(yù)壓時(shí)間，以減少軟基工后沉降量。根據(jù)軟土的地質(zhì)條件，土層性質(zhì)和路堤填筑高度，一般路段采用袋裝砂井或塑料排水板處理，采用不同的施打長(zhǎng)度和施打密度，其間距在鄰近橋頭路段附近適當(dāng)加密，在橋臺(tái)處設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，并在攪拌樁過(guò)渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。
4、提高軟基路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少路堤和路面結(jié)構(gòu)層的沉降，針對(duì)目前高等級(jí)公路軟土地基處理較多采用排水固結(jié)法，結(jié)合橋梁引道存在不均勻沉降而引起橋頭跳車現(xiàn)象，從提高軟基路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少軟基路堤工后沉降的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)階段和施工過(guò)程必須解決好下述若干問(wèn)題。在設(shè)計(jì)階段，要盡可能考慮設(shè)置橋頭搭板，在搭板與橋臺(tái)連接處作構(gòu)造處理，若有可能可將橋臺(tái)處的伸縮縫移到橋墩上，使上部構(gòu)造的橋面連續(xù)擴(kuò)大到搭板內(nèi)，減少橋臺(tái)處的變形因素。同時(shí)，認(rèn)真分析橋臺(tái)地基土層情況，確定如何使橋臺(tái)填土路堤更為密實(shí)的方法，鄰接搭板的路堤一定長(zhǎng)度內(nèi)，路基采用水泥穩(wěn)定碎石層處理，并設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，使路基剛度逐漸過(guò)渡，設(shè)置橋涵構(gòu)造物應(yīng)允分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況，填方高度，路堤長(zhǎng)度，填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢茫鐝郊皹蚺_(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵，設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和相關(guān)的規(guī)定要求，對(duì)橋頭跳車的部位進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，提出施工指導(dǎo)意見，并且認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。施工管理上的防治，施工單位要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件，施工規(guī)范，合同條款及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織施工，施工單位要根據(jù)產(chǎn)生橋頭跳車的具體原因制定具體防治措施，在完善質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量自檢程序的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工原材料和施工工藝的控制，特別是要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)生橋頭跳車部位的施工工序的檢查，將產(chǎn)生橋頭跳車的隱患消滅在工程施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)上。施工過(guò)程中的防治，施工單位要根據(jù)橋涵兩側(cè)的實(shí)際地質(zhì)情況，確定合理的施工方案，選擇切合實(shí)際的施工工藝和施工工序，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，處理好臺(tái)背填土前軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施，對(duì)軟基處理目前國(guó)內(nèi)已有不少處理方法，如排水固結(jié)法，換土法，振動(dòng)碎石樁法等，都是行之有效的方法。可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差避免錯(cuò)臺(tái)，同時(shí)考慮到橋頭大多為高填土施工，可在橋頭考慮采用材料較輕的粉煤灰填筑，且應(yīng)控制好填筑寬度，嚴(yán)禁因填筑寬度不夠進(jìn)行貼坡，致遇雨期間引起滑坡，導(dǎo)致橋頭路基不穩(wěn)而沉降。
港南21米橋梁檢測(cè)車租賃技術(shù)含量高，涉及到機(jī)械、液壓、電子、雷達(dá)、通信等先進(jìn)技術(shù)，主要適用于特大型公路橋、城市高架橋、鐵路橋、公鐵兩用橋的預(yù)防性檢查和維修作業(yè)，并為操作者在檢測(cè)每一組成部分時(shí)提供安全保障，還可用于環(huán)境險(xiǎn)惡不適合人工檢測(cè)的場(chǎng)合。
