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近年來，為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速公路在我國(guó)發(fā)展迅速，瀝青路面因具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，行車舒適，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于高速公路，高速公路一出現(xiàn)路面病害，就應(yīng)及時(shí)分析病害成因，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處治，否則不僅會(huì)降低道路的使用性能，影響行車的安全，舒適，快捷，暢通，而且會(huì)因處理不及時(shí)或措施不當(dāng)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)性破壞。
鳳陽20米橋梁檢測(cè)車出租介紹高速公路瀝青路面常見病害：
1、坑槽。在瀝青路面攤鋪過程中，由于操作原因，氣隙不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致瀝青路面使用會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)展成坑，嚴(yán)重影響路面平整度和行車安全。引起瀝青路面的主要原因是水損壞，材料破壞，施工等，水損害，水對(duì)瀝青混凝土具有軟化效應(yīng)和沖刷作用，導(dǎo)致瀝青混凝土的疏松，從而形成坑。材質(zhì)不合格，由于瀝青混合料的稀現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青與骨料的粘附性差，瀝青混合料水穩(wěn)定性，材料本身是不合格的，容易導(dǎo)致瀝青混凝土路面在荷載作用下，水等因素的影響下的一種疾病。施工控制不嚴(yán)格，瀝青路面施工過程中，如混合料溫度控制，低的不能達(dá)到良好的壓實(shí)效果，太高會(huì)使瀝青老化，粘結(jié)強(qiáng)度降低，在車輛荷載作用下，容易形成坑，另外，各層之間的接觸，上部結(jié)構(gòu)的厚度不夠，材料的級(jí)配等，很容易導(dǎo)致坑的出現(xiàn)。交通因素導(dǎo)致坑，在車輛荷載作用下的長(zhǎng)期的道路，路面結(jié)構(gòu)的地方容易產(chǎn)生疲勞裂紋，在雨水的沖刷坑，事故車輛停留導(dǎo)致燃油泄漏，溶解瀝青，瀝青和集料的粘結(jié)力損失逐漸剝落，形成凹坑，汽車輪胎更換路面破碎形成小坑。
2、裂縫。裂縫是瀝青路面最常見的病害之一，按其成因不同分為橫向裂縫，縱向裂縫，網(wǎng)狀裂縫和塊狀裂縫四種類型。橫向裂縫是與道路中線近似垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫，按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載裂縫和非荷載型裂縫兩大類。橫裂嚴(yán)重時(shí)通常貫穿整個(gè)路面寬度，有時(shí)伴有多個(gè)橫向或斜向支縫?？v向裂縫是與行車方向基本平行的裂縫，縱裂通常以單條裂縫形式出現(xiàn)，有時(shí)伴有少量支縫，縱向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種，一種原因是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素共同作用下逐漸開裂，另一種原因是由于路基壓實(shí)度不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。網(wǎng)狀裂縫也稱龜裂，是相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀裂縫，網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生，反映出路面的強(qiáng)度不足以承受行車荷載的作用，瀝青在施工期間以及在長(zhǎng)期使用過程中的老化也是導(dǎo)致瀝青面層形成龜裂的原因之一。若是在公路施工過程中一旦出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的裂縫問題，也就是說明這條路面結(jié)構(gòu)也已經(jīng)進(jìn)入到了設(shè)計(jì)施工的極限性狀態(tài)，塊狀裂縫是一種近似矩形裂塊的交錯(cuò)裂縫，是縱向，橫向裂縫密度增大并連通的結(jié)果。
3、車轍產(chǎn)生的原因。瀝青路面車轍的過量存在是直接影響路面平整度的和路面使用性能的重要因素，車轍的產(chǎn)生也有著多方面的原因，歸結(jié)起來可分為內(nèi)因外因以及其他因素。內(nèi)因主要反映在材料本身的質(zhì)量上，瀝青混凝土的強(qiáng)度取決于瀝青混合料的粘結(jié)力，瀝青稠度越大，混凝土的強(qiáng)度也就越高，外因主要是氣候條件和交通條件，一般這樣的問題發(fā)生在夏天，因?yàn)榈孛媸呛谏?，容易吸熱，地表溫度高達(dá)時(shí)瀝青就會(huì)發(fā)軟甚至融化，這時(shí)候大量重型以及超載車輛在路面上行駛，由于其單軸荷載增大，從而更容易使瀝青路面產(chǎn)生車轍。其他因素則是指路面基層和路面結(jié)構(gòu)層組成及其施工質(zhì)量對(duì)路面車轍的影響，當(dāng)內(nèi)因外因以及其他因素結(jié)合在一起時(shí)就會(huì)對(duì)瀝青路面車轍的形成產(chǎn)生綜合因素。
4、瀝青熱穩(wěn)定性不夠。在高速公路的施工過程中，控制瀝青的熱穩(wěn)定性一直是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如果在施工時(shí)沒能控制好瀝青的熱穩(wěn)定性，將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)擁包等現(xiàn)象。根據(jù)對(duì)某公路的調(diào)查顯示，在高速公路通車以后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫或者是擁包，其主要原因就是對(duì)瀝青的熱穩(wěn)定性沒能采取有效的措施進(jìn)行控制，再加上這段公路的超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，由此使得公路上出現(xiàn)了大量的車轍，加劇了對(duì)公路本身穩(wěn)定性的破壞。此外，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)也是加劇高速公路瀝青路面破壞的主要原因之一，如果在高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)人員未能及早發(fā)現(xiàn)問題，采用相應(yīng)的補(bǔ)救措施，則會(huì)加快病害的發(fā)展，因此，高速公路應(yīng)該采取以防為主的養(yǎng)護(hù)措施，保證公路的路面完整，節(jié)約公路維修的資金。
5、泛油。泛油的成因主要有瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復(fù)作用下形成泛油，對(duì)于輕度泛油路段，可以撒石屑或粗砂，用壓路機(jī)碾壓即可。對(duì)于泛油較重路段，根據(jù)情況先撒碎石，用壓路機(jī)碾壓，待穩(wěn)定后再撒石屑或粗砂，并用壓路機(jī)碾壓，對(duì)于嚴(yán)重泛油路段，可以先將含油量過高的軟層銑刨清除后，重做面層。
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