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橋梁是公路建設(shè)中的重要結(jié)構(gòu)物，肩負(fù)著跨越海峽、江河、溝谷的連接功能，以及上跨公路、鐵路的連接通道，同時(shí)擔(dān)負(fù)著城市立交和高架橋的使命，是保證全線通車的咽喉。由于橋梁的類型多樣，所處的地理位置、自然環(huán)境差異性較大，承受的使用發(fā)展變化性更大，故橋梁的病害較復(fù)雜多樣。主要有橋面排水失效，橋面鋪裝、欄桿破損、殘缺，伸縮縫老化、損壞失效，支座老化、變形、開裂失效，橋梁結(jié)構(gòu)開裂、破損，鋼材透蝕，橋梁下?lián)希瑯蛄簭?qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足不了使用安全的要求。
橋梁建在自然環(huán)境中，既受自然環(huán)境影響，又受使用環(huán)境影響，若把有病害的危橋都將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)，同時(shí)阻斷交通，增加運(yùn)輸困難，造成大量的經(jīng)濟(jì)損失；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以提高承載力，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。所以加固橋梁是增加橋梁的穩(wěn)固性能，提高橋梁的承載能力，避開橋梁的薄弱段產(chǎn)生坍塌事故，是減少交通事故和經(jīng)濟(jì)損失的必要途徑，也是可行有效的方法。
橋梁的修建跟當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素相關(guān)，我國(guó)20世紀(jì)60——70年代修建的雙曲拱橋，因其耗鋼材少，預(yù)制裝配成橋，造價(jià)低，施工方便；但是接縫太多，形成薄弱環(huán)節(jié)，鋼材投資又嚴(yán)重不足，如今正常使用的太少。近30年來大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害較多。近20年來修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，普遍出現(xiàn)收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)?，腹板、底板、頂板開裂。還有現(xiàn)代化城市發(fā)展的城市立交橋，高架橋，排水不暢，橋面損壞，車輛日益增多，負(fù)荷加重，病害發(fā)展加快?？傊S多橋梁都存在不同程度的病害，正需要加固維修。
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