武漢新順暢橋檢車租賃電話：18171099518 于經(jīng)理，橋梁支座更換專業(yè)施工找武漢新順暢橋檢車租賃公司，行業(yè)品牌廠家！始終以高質(zhì)量的施工，合理的價(jià)格，及時(shí)的售后服務(wù)，贏得了廣大用戶的信任！公司承接全國公路橋梁、隧道新建，橋梁維修加固，路橋養(yǎng)護(hù)、檢測，高空施工等等工程，歡迎有相關(guān)業(yè)務(wù)需要的客戶朋友來電了解洽談！
在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式,并保護(hù)梁端、墩臺帽不受損傷。在早期建設(shè)的一些梁式橋中,普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題,有些是橡膠支座日趨老化,有些是鋼板支座銹蝕失效,還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設(shè)置支座,使得上述橋梁在目前的大噸位、大交通量的荷載作用下,出現(xiàn)了一系列問題,急需要進(jìn)行支座的更換或增設(shè)。同時(shí),由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對支座的更換施工提出了更高要求,因此橋梁支座的整體更換顯得極其重要。
首先對橋梁進(jìn)行特殊檢查,按基礎(chǔ)、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進(jìn)行全面檢查,并做好記錄和拍照。對于基礎(chǔ)、墩臺所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行正規(guī)處治,然后再處治主梁。需更換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,再?zèng)Q定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除;需予以保留的,要事先對各橋孔的所有縱向連接予以解除,最后才能進(jìn)行支座更換施工。根據(jù)我們施工實(shí)際情況,支座更換施工基本分為以下三類:
(1)T型簡支梁橋,墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害,可以直接考慮在蓋梁頂面和T梁翼緣板下實(shí)施頂升,這是最容易施工的一種類型。
(2)板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋,有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺,需搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè),但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。
(3)板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋,沒有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺,需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ),再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè);這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺結(jié)構(gòu),遇到深水基礎(chǔ)更為困難。
武漢新順暢橋檢車租賃公司細(xì)說支座更換施工方法和措施：
(1)承重基礎(chǔ):由于上述兩橋均地處遼北,各橋臺處相對的地質(zhì)較好,均為砂卵層河床,我們通過計(jì)算后,只需在靠近橋臺橫橋向開挖一條長10m、寬2m、深1.0m的矩形擴(kuò)大基礎(chǔ),并澆筑鋼筋混凝土,混凝土標(biāo)號不低于20#為宜,使之成為頂梁的臨時(shí)承重基礎(chǔ)。
(2)頂梁設(shè)施:在梁底設(shè)置橫梁,橫梁分上、下兩種,中間安裝頂梁的千斤頂,橫梁由兩根長9m的36#工字鋼焊接組成,工字鋼本身不接觸梁底部位,調(diào)節(jié)高度采用小鋼板塊;為了保證頂起過程中不致?lián)p傷梁底,在梁底和工字鋼接觸處用厚約2cm的木板墊實(shí),確保軟接觸密合。在基礎(chǔ)和下橫梁間由多組貝雷鋼架構(gòu)成支撐架,這是根據(jù)橋下一定的凈空高度,同時(shí)又需要予留人工操作空間,選擇貝雷剛架作為支架受力較為理想。
(3)試頂:支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢,待基礎(chǔ)鋼筋混凝土強(qiáng)度滿足要求后,即可開始試頂;試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降,在主梁還沒有正式頂起時(shí)即可停止,并停放數(shù)小時(shí)進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。
(4)整體頂升:試頂完成后,在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約2cm立刻停止,并立即在上下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制塊形成臨時(shí)固定點(diǎn),以增加接觸點(diǎn)和面積,提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性,確保橋梁整體安全。
(5)臺帽、蓋梁維修:如果臺帽、蓋梁存有病害,此時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范處置。
(6)支座更換:臺帽、蓋梁處置完成后,即可去除原有支座,支座下方用高標(biāo)號環(huán)氧樹脂砂漿找平,精確計(jì)算出需增加的高度,用合適厚度的鋼板來調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)施工完畢,重新安裝新的支座,就可以慢慢地落梁,去掉混凝土塊和千斤頂,拆除臨時(shí)支撐,整孔梁體在施工過程中相對幾乎是不動(dòng)的,對橋面系結(jié)構(gòu)也基本沒有任何影響,支座更換前后支撐反力變化也不大,但梁體的支撐條件已大大改善。
(7)其他:以上是地質(zhì)情況較好的情況,對于沒有承臺可以利用同時(shí)地質(zhì)較差的情況,我們也可以考慮在立柱上受力,利用專門加工的包箍卡在立柱上作為頂梁的臨時(shí)受力結(jié)構(gòu),這也是一種行之有效的方法。
由于整體更換支座一般是在保證行車的情況下進(jìn)行的,所以保證通車和安全工作顯得尤為重要。一是確保施工中整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)完整且不受損傷;二是施工中要確保人身和設(shè)備的絕對安全。這就要求施工前要做好全面檢查,根據(jù)具體情況確定維修加固范圍,按次序依次實(shí)施。整體更換支座施工方案,要通過準(zhǔn)確的分析和計(jì)算,配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力;同時(shí),在頂起和落梁這很短時(shí)間內(nèi),要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮,確保所有被頂?shù)牧后w同步上升,同步下降;并短時(shí)間臨時(shí)封閉交通。要認(rèn)真做好測量、觀察記錄工作。要準(zhǔn)確計(jì)算出原支座和現(xiàn)支座的高度差,以指導(dǎo)施工,確保梁體、橋面系支座更換前后的標(biāo)高不變。隨著舊橋加固改造的步伐加快,一些主梁尚好的橋梁仍需利用,橋梁支座的更換就迫在眉睫,而支座的整體更換施工就大有市場。
