武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司服務(wù)熱線：18171099518 于經(jīng)理，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路橋梁事業(yè)得到了大力發(fā)展，但是在使用過程中究竟如何加固公路橋梁下部結(jié)構(gòu)，加固方法有哪些呢？
武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)加固的幾種方法介紹：
一、擴(kuò)大地基加固法
擴(kuò)大橋基底部面積的加固方法稱為擴(kuò)大地基加固法。該加固中心適用于地基承載力不足或地基埋深過淺的情況，也是磚、石、混凝土的剛性實(shí)體形式。地基底部面積的擴(kuò)大應(yīng)通過地基強(qiáng)度的驗(yàn)算來確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求，且缺陷只是沉降變形過大時(shí)，采用擴(kuò)大地基底部面積的方法進(jìn)行地基加固，主要是通過計(jì)算地基變形來選擇。
二、補(bǔ)充樁基加固法
當(dāng)橋墩基礎(chǔ)下面有軟層時(shí)，橋墩和平臺(tái)下沉，或樁基礎(chǔ)在橋墩中使用，樁的深度不足，或由于水流侵蝕而傾斜，這些病害直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和使用壽命，因此，采用補(bǔ)充樁基加固法是一種常見而有效的加固方法，這種加固方法是在樁基周圍加設(shè)鉆孔灌注樁或驅(qū)動(dòng)鋼筋混凝土預(yù)制樁，以擴(kuò)大基礎(chǔ)的原有承臺(tái)，從而提高基礎(chǔ)的承載力，提高地基的穩(wěn)定性。
三、鋼筋混凝土箍或護(hù)套加固方法
當(dāng)?shù)鼗裆畈粔蚧蚴┕べ|(zhì)量控制不嚴(yán)時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂縫，可通過鋼筋混凝土環(huán)或鋼箍加固。在加固時(shí)，橋墩的上、中、下側(cè)通常有三根大梁，它們之間的距離應(yīng)大致相當(dāng)于橋墩變的寬度。每個(gè)圍護(hù)層的寬度取決于裂縫的狀況和大小，裂縫一般約為橋墩和平臺(tái)高度的1≤10，厚度為10-20厘米。當(dāng)橋墩和平臺(tái)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫和大面積的表面損傷，風(fēng)化剝落，則可采用在整個(gè)橋墩和平臺(tái)周圍設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法對(duì)橋墩和平臺(tái)進(jìn)行加固。
四、橋臺(tái)新型輔助擋土墻加固方法
由于橋背水平土壓力過大，導(dǎo)致橋梁傾斜，應(yīng)盡量平衡橋背土壓力，并在橋臺(tái)后部加設(shè)擋土墻，以抵抗過高的壓力。
五、碼頭及平臺(tái)延伸方法
采用舊橋基，將橋墩蓋梁的懸臂部分加寬，以安裝加寬的上層建筑。在這種情況下，只加寬橋墩平臺(tái)上部的蓋梁，無需加固橋墩平臺(tái)體和基礎(chǔ)；采用這種方法加寬橋墩和平臺(tái)時(shí)，舊橋墩和平臺(tái)的基礎(chǔ)是完成和穩(wěn)定的，只有驗(yàn)算承載力后才能采用承載力。否則，碼頭和基礎(chǔ)的加寬部分應(yīng)在舊橋的碼頭和平臺(tái)旁邊重新澆筑。
我國(guó)國(guó)土遼闊，俗話說的好，要致富先修路，公路橋梁在公路建設(shè)中占有重要的地位，公路橋梁修建好了，我們?cè)谑褂眠^程中要注意維護(hù)加固！
