紀念郵票《武漢長江大橋》
作為高速鐵路橋梁的代表，武漢天興洲長江大橋登上紀念郵票《中國高速鐵路發(fā)展成就》
特種郵票《中國高速鐵路》的遠景是武漢天興洲長江大橋
武漢鸚鵡洲長江大橋登上特種郵票《長江經(jīng)濟帶》
新中國成立70年來，我國為長江上的橋梁發(fā)行過眾多郵票，記載了“天塹變通途”的壯闊歷史。
從“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋誕生開始，經(jīng)過60多年發(fā)展，武漢已擁有十多座長江大橋，建橋技術引領中國乃至世界之先，已是著名的“建橋之都”。武漢多座長江大橋多次成為中國橋梁郵票的主角和重要元素。
郵票被譽為“國家名片”。6月11日至17日在武漢舉辦的中國2019世界集郵展覽上，新中國成立70年來發(fā)行的1300多套、4500多枚郵票將集體亮相，武漢的大橋在其中熠熠閃光。
武漢長江大橋開新中國橋梁郵票之先河
1957年10月1日，武漢長江大橋剛剛建成試通車不到一個星期，我國發(fā)行了“紀43”《武漢長江大橋》紀念郵票。這是新中國第一套以橋梁為主題的郵票，令武漢長江大橋成為全國人民心馳神往的勝地。
1959年10月1日，我國發(fā)行“紀69”《中華人民共和國成立十周年（第三組）》紀念郵票，其中第4枚郵票把武漢長江大橋作為主圖，向世人展示新中國建設成就。
這座雄偉壯觀的大橋還以毛澤東詩詞的方式被郵票記錄。1956年夏，毛澤東在武漢第一次橫渡長江。面對建設中初現(xiàn)輪廓的“萬里長江第一橋”，他即興寫下《水調歌頭·游泳》。1967年至1968年，我國分3批發(fā)行《毛主席詩詞》紀念郵票，其中第13枚是毛澤東創(chuàng)作的《水調歌頭·游泳》手書。
中鐵大橋局總經(jīng)理文武松說，武漢長江大橋是新中國成立后在長江上修建的第一座大橋、第一座公鐵兩用橋。8個橋墩中，除第7個橋墩外，都采用了中國首創(chuàng)的新型施工方法——大型管柱鉆孔法。武漢長江大橋不僅將武漢三鎮(zhèn)連為一體，還把被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。武漢長江大橋登上“國家名片”當之無愧。
天興洲、鸚鵡洲大橋相繼登上郵票
2010年12月，第7屆世界高速鐵路大會在北京舉行，國家郵政局為此發(fā)行了《中國高速鐵路》特種郵票1枚，主圖近景是飛馳的中國高鐵和諧號CRH動車組，中景是鐵軌和動車組群，遠景選擇了京廣客運專線的控制性工程——武漢天興洲長江大橋。
2017年11月25日，國家郵政局發(fā)行《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀念郵票，從高速鐵路建設、高速動車整備場、高速鐵路橋梁、高速鐵路客站等4個方面展現(xiàn)高鐵成就。武漢天興洲長江大橋作為高速鐵路橋梁的代表，第二次登上郵票。
2018年8月，《長江經(jīng)濟帶》特種郵票發(fā)行。作為長江經(jīng)濟帶上的重要城市，武漢“元素”再次出現(xiàn)。郵票第二圖《綜合立體交通走廊》中，一座紅色橋梁格外醒目，那便是武漢鸚鵡洲長江大橋。
文武松說，天興洲長江大橋是武漢第6座長江大橋，創(chuàng)下多個“中國第一”“世界之最”。它是世界最大的公鐵兩用橋，是我國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng)跨度、荷載、速度、寬度等4項世界第一，也是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉索橋。
鸚鵡洲長江大橋的中塔設計為鋼-混疊合塔，是國內首次采用縱向人字形的鋼-混疊合塔，攻克了多個施工難點。
天興洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋代表著武漢進入新世紀后在交通進步上的新發(fā)展，通過郵票向世人展示武漢取得的新成就。
武漢建橋軍團“領舞”國際橋梁大舞臺
如今，長江武漢段已建和在建的橋梁達到11座。伴隨著“萬里長江第一橋”的誕生，一支建橋國家隊也在武漢發(fā)軔、成長，并走向世界，成就了“21世紀世界橋梁建設看中國，中國橋梁建設看武漢”的新名言。
武漢擁有眾多橋梁設計和建設企業(yè)，如中鐵大橋局、中交二航局、中鐵大橋勘測設計院、中鐵建大橋設計院等。從國內到國外，從江河到海洋，處處活躍著武漢建橋軍團不斷超越、突破極限的身影。在國際橋梁大舞臺上，中國建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量的一半以上。這其中，武漢建橋人又拔得頭籌。以中鐵大橋局為例，該企業(yè)在世界范圍內已建2600多座橋梁。孟加拉國帕德瑪大橋、坦桑尼亞基甘博尼大橋、摩洛哥布里格里格河谷斜拉橋、文萊大摩拉島大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋等都打上了“武漢烙印”。
隨著海上橋梁建設迎來高潮，武漢建橋軍團由單一內陸建橋向兼顧內陸和跨海大橋建設轉變，積極投身于東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、廣深沿江高速公路跨海大橋、港珠澳大橋等跨海大橋的建設。
前不久，由鐵四院設計、中交二航局參建的國內首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋的兩個主墩鋼吊箱吊裝完成。這是國內首座設計時速在300公里以上的跨海高鐵大橋，將開啟世界“高速鐵路跨海時代”，推動我國大跨度高速鐵路、跨海橋梁的技術發(fā)展。
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