橋梁維修加固優(yōu)選武漢新順暢建筑工程有限公司，經(jīng)驗(yàn)豐富實(shí)力雄厚
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江流曲似九回腸的柳江，把柳州市區(qū)分隔成幾個(gè)區(qū)域。一座座大橋橫跨柳江之上，讓兩岸交通更加便捷，也讓柳江增添了一分韻味。從浮橋到柳江鐵橋、柳江大橋……再到如今在建的世界最大風(fēng)雨橋——鳳凰嶺大橋，一座座橋梁見(jiàn)證了柳州城市的發(fā)展。正因橋多且造型獨(dú)特，柳州也被譽(yù)為“橋梁博物館”。
古稀老橋依然剛健
古稀老橋依然
說(shuō)到柳江上的橋，不得不說(shuō)柳江鐵橋。如今已過(guò)古稀之年，陽(yáng)光下，那古銅色的外表，依然剛勁有力。
該橋修建于1939年，在那個(gè)戰(zhàn)火紛飛年代，修好沒(méi)多久就被炸毀。直到1950年重修通車(chē)，一直沿用至今，依然是湘桂鐵路線上的一座重要橋梁。
61歲的覃先生家住柳州市雅儒路，看火車(chē)從鐵橋上轟隆而過(guò)，是他小時(shí)候最喜歡的事。后來(lái)，帶著兒子看，如今帶著孫女看。
“可惜，老鐵橋上看不到動(dòng)車(chē)?！瘪壬悬c(diǎn)遺憾。從柳江鐵橋沿著柳江往上游約十公里，還有一座新建的鐵橋，即柳江雙線特大橋。2012年底，這座新鐵路橋通車(chē)后，成為動(dòng)車(chē)等客車(chē)以及部分貨車(chē)的重要通道。
“溶洞多，地質(zhì)復(fù)雜，施工特別難?！蔽豪诂F(xiàn)任中鐵二十五局四公司工程部部長(zhǎng)，也是柳江雙線特大橋修建的技術(shù)攻堅(jiān)手。當(dāng)時(shí)廣西是第一次修建過(guò)動(dòng)車(chē)的鐵路橋，沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)可參考，他們只有用比外地更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。如今，只要乘坐動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)這座大橋，他都會(huì)格外高興。
按照規(guī)劃，柳江雙線特大橋旁邊，還將修建一座新的鐵路姊妹橋。該大橋是湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程的一部分。
高空俯瞰，柳江上飛架了多座橋梁。今報(bào)實(shí)習(xí)記者何俊濤 攝
跨江大橋越建越多
與眾多老柳州一樣，覃先生更喜歡把柳州的橋稱為“一橋”“二橋”“三橋”“四橋”。這樣的數(shù)字稱呼，似乎顯得更加親切。
“一橋”即柳江大橋，于1968年建成通車(chē)，連接著柳州五星和谷埠商圈，是柳州第一座跨江公路橋。
上世紀(jì)80年代至90年代，柳州又建起了河?xùn)|、壺東、壺西三座大橋，也就是“二橋”“三橋”“四橋”。
“若是再用數(shù)字，可能頭都要暈完?！瘪壬f(shuō)，柳州的橋越建越多，四橋之后，再也沒(méi)有用過(guò)數(shù)字稱呼，都使用正式的名稱。
柳州現(xiàn)在建一座跨江大橋，一般只需兩三年的時(shí)間，但柳江大橋的建設(shè)歷時(shí)近27年，因?yàn)楫?dāng)年既缺資金又缺材料，1958年大橋建設(shè)還向柳州全市籌款，最后籌集捐款200多萬(wàn)元。1959年，施工中，又因沒(méi)有大型進(jìn)口鋼材停工5年。1968年12月26日建成通車(chē)當(dāng)天，可謂盛況空前，市民們載歌載舞，從橋頭舞到橋尾。
隨著物資豐富，科技進(jìn)步，柳州的建橋速度也越來(lái)越快。特別是近10年以來(lái)，柳州建成和在建的橋梁共計(jì)10座。目前，在柳州市區(qū)內(nèi)，建成、在建的跨柳江的大橋達(dá)24座，還有兩座在規(guī)劃中。
結(jié)構(gòu)造型越來(lái)越靚
如今被稱為“橋梁博物館”的城市很多，但最早被這么叫的，是柳州等少數(shù)幾個(gè)城市。柳州不僅橋多，橋梁的形式也多，包括鋼構(gòu)橋、連續(xù)箱梁橋、斜拉橋、懸索橋等，幾乎是“一橋一式”。每當(dāng)華燈初上，一座座造型獨(dú)特的橋梁，與噴泉、瀑布一起，讓百里柳江更具魅力。
上世紀(jì)90年代之前，柳州剛開(kāi)始建設(shè)的4座公路橋，都是普通的混凝土梁橋，從外觀上看，樣式?jīng)]有多大差別。
1994年，壺西大橋、文惠橋先后建成。壺西大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是廣西第一座城市道路斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首次采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋。
文惠橋在橋型上選擇了拱橋，顏色為“中國(guó)紅”。建好后，該橋如彩虹一般，懸掛在美麗的山水畫(huà)之間。而這，也是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。2013年，文惠橋擴(kuò)建完畢。增加了一座一模一樣的姊妹橋，搶眼獨(dú)特的雙虹，更進(jìn)一步豐富了柳州橋梁的內(nèi)涵。
2004年，紅光大橋建成，是廣西第一座懸索橋，也是柳州當(dāng)時(shí)單跨最大的橋梁；2013年，廣雅大橋建成，造型優(yōu)美，像海鷗展翅飛在柳江之上。
2018年建成的白沙大橋，被柳州人稱為“柳州之門(mén)”，其似鉆戒一樣的造型，一時(shí)成為“網(wǎng)紅”橋。
按照規(guī)劃，鳳凰嶺大橋?qū)⒃诮衲杲ǔ桑ǔ珊髮⒊蔀槭澜缟献畲蟮娘L(fēng)雨橋。大橋中間還預(yù)留有城市軌道交通空間，是柳州惟一的公軌合建的橋梁。未來(lái)，這里將吸引更多的游客。
多次刷新世界紀(jì)錄
柳州的橋多且美，建設(shè)中使用了一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，獲得一個(gè)個(gè)發(fā)明專利，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界之最。多座橋梁因此獲得國(guó)家大獎(jiǎng)。
2004年，隨著三門(mén)江大橋的建設(shè)，何鵬踏上了柳州這片建設(shè)熱土，后來(lái)他還參建了官塘大橋、鳳凰嶺大橋等5座大橋項(xiàng)目，如今成為柳州橋梁建設(shè)中的技術(shù)專家。
2012年8月6日通車(chē)的鷓鴣江大橋，為國(guó)內(nèi)首座A形鋼主塔單主纜單索面懸索橋，該橋技術(shù)難度大，項(xiàng)目大力開(kāi)展科技攻關(guān)，最終一舉斬獲“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”，這是目前廣西惟一同時(shí)獲得這兩項(xiàng)國(guó)家建筑業(yè)最高獎(jiǎng)的項(xiàng)目。柳州獲得“魯班獎(jiǎng)”的跨江大橋還有廣雅大橋。
2018年通車(chē)的官塘大橋，大橋主橋?yàn)榭缍?57米中承式提籃鋼箱拱橋，單個(gè)拱座基礎(chǔ)水平推力達(dá)1.75萬(wàn)噸，是目前世界上第一大有推力鋼箱拱橋。建設(shè)時(shí)，中拱段節(jié)段的提升高度及重量，國(guó)內(nèi)所有內(nèi)河使用的浮吊都無(wú)法滿足。何鵬大膽提出，在施工中采取“低位拼裝、整體提升”的施工方式。在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)針對(duì)此項(xiàng)施工設(shè)計(jì)了多達(dá)300余頁(yè)的專項(xiàng)施工方案，填補(bǔ)了大量技術(shù)空白。大橋建設(shè)中創(chuàng)造三項(xiàng)世界之最，榮獲“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。
今年1月，鳳凰嶺大橋主橋鋼箱梁從柳江河西岸順利頂推到東岸，實(shí)現(xiàn)貫通。主橋采用的是鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)700米、重1.86萬(wàn)噸，單跨最大跨度為130米。這一頂推，總共歷時(shí)7個(gè)月，也是世界上跨徑最大、體量最大、單次頂進(jìn)行程最大的步履式頂推，又一次次刷新世界紀(jì)錄。
下一步，柳州建設(shè)的白云大橋、露塘大橋、陽(yáng)和至洛維大橋等，技術(shù)上還會(huì)有更多的突破。
高科技助力維護(hù)管養(yǎng)
柳州的橋梁，除了跨江橋，還有各種小跨線、跨溪橋，以及高架橋、立交橋。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，在柳州市政部門(mén)登記在冊(cè)的市管橋梁共82座。
近幾年，外地橋梁事故頻發(fā)。經(jīng)過(guò)柳州橋梁的超重貨車(chē)也特別多，橋梁安全隱患不容忽視。這也引起柳州市和相關(guān)部門(mén)對(duì)橋梁安全監(jiān)測(cè)和管理的高度重視。
除了常規(guī)的維護(hù)保養(yǎng)，觀察體檢，如何更好地運(yùn)用新的技術(shù)手段對(duì)大橋進(jìn)行管理呢？柳州正在建設(shè)城市橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，整個(gè)項(xiàng)目總投資4100多萬(wàn)元，目前一期已經(jīng)建成并使用，二期正在抓緊建設(shè)。
走在鷓鴣江大橋頭，可以看見(jiàn)一個(gè)大屏幕，屏幕上顯示貨車(chē)的車(chē)牌、重量，實(shí)現(xiàn)過(guò)橋即稱重。這就是橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一部分，即“動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備”。此外，系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁的索力、應(yīng)變等情況。
隨著柳州市各橋梁的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將接入系統(tǒng)平臺(tái)，該系統(tǒng)每個(gè)月會(huì)形成橋梁健康監(jiān)測(cè)報(bào)告，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。超重車(chē)輛的信息將同時(shí)抄送給治超執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行處理，讓超載車(chē)輛無(wú)所遁形。
