中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋?！ ?/p>
2018年12月29日，歷經(jīng)26個(gè)月封閉維修的南京長(zhǎng)江大橋公路橋恢復(fù)通車。
2019年10月8日，武漢市第10座跨長(zhǎng)江大橋、也是長(zhǎng)江上第一座雙層公路大橋、世界上最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋正式通車?！ ?/p>
長(zhǎng)江大橋，是一個(gè)對(duì)于許多中國(guó)人來(lái)說有著特殊情感的名字。武漢長(zhǎng)江大橋，曾印在人民幣上。南京長(zhǎng)江大橋，至今是游客的“打卡地”。
滾滾長(zhǎng)江，從唐古拉山一路奔向東海，長(zhǎng)江干流貫穿了中國(guó)中部。今天，被視為全球工程界“最擅長(zhǎng)造橋”的中國(guó)人，在長(zhǎng)江上建起了多少大橋？近日舉行的中國(guó)橋博會(huì)宣布，截至今年11月，長(zhǎng)江干流上已經(jīng)建成各類長(zhǎng)江大橋115座。這些長(zhǎng)江大橋背后有著什么樣的故事？請(qǐng)跟隨記者一起去探訪。
一橋飛架南北，天塹變通途
——115座長(zhǎng)江大橋中，梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座
新中國(guó)成立前，長(zhǎng)江上沒有大橋可通行，想要過長(zhǎng)江只能靠輪渡，京漢鐵路和粵漢鐵路之間的運(yùn)輸也全靠來(lái)往于武昌和漢口的駁船和輪渡接轉(zhuǎn)。
1957年，第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，拉開了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕。由于此前沒有經(jīng)驗(yàn)，武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)得到了蘇聯(lián)專家的大量指導(dǎo)。直到1968年，第一座中國(guó)獨(dú)立自主建造的長(zhǎng)江大橋——南京長(zhǎng)江大橋建成通車，成為中國(guó)橋梁建設(shè)歷史上重要的里程碑。
改革開放后，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來(lái)高峰期。大量高投入、高技術(shù)、多功能的長(zhǎng)江大橋飛架而起，如何過江不再是沿岸百姓的煩惱。
目前長(zhǎng)江干流上的115座長(zhǎng)江大橋中，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其余均為公路橋。
115座長(zhǎng)江大橋，各有特色——
“一橋飛架南北，天塹變通途”的武漢長(zhǎng)江大橋，連接漢陽(yáng)與武昌，是中國(guó)第一座公鐵兩用橋，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的美譽(yù)。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢長(zhǎng)江大橋建成至今，“營(yíng)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)，運(yùn)量最大，荷載最大”，被譽(yù)為中國(guó)建橋史上永遠(yuǎn)的豐碑。
中國(guó)的“爭(zhēng)氣橋”南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)年世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用橋，一度被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。
今年10月剛剛通車的楊泗港長(zhǎng)江大橋，是湖北省武漢市第十座長(zhǎng)江大橋，更收獲了諸多“第一”：長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁；世界上跨度最大的雙層懸索橋；主纜鋼絲強(qiáng)度等級(jí)世界最高、設(shè)計(jì)荷載世界最大；擁有世界最大的圓形橋基礎(chǔ)等。
還有長(zhǎng)江上第一座懸索橋——位于湖北宜昌的“神州第一跨”西陵長(zhǎng)江大橋；長(zhǎng)江上唯一一座三塔倒Y型單索面斜拉橋——同樣地處宜昌的夷陵長(zhǎng)江大橋等，也都獨(dú)具特色，成為橋梁界的標(biāo)桿。
展示中國(guó)建造實(shí)力
——?jiǎng)偨ǔ傻臈钽舾坶L(zhǎng)江大橋，36天完成1700米跨近5萬(wàn)噸鋼梁吊裝
從武漢長(zhǎng)江大橋，到正在建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，是一代代中國(guó)橋梁人智慧的結(jié)晶。
武漢長(zhǎng)江大橋——首次成功采用大直徑鋼筋混凝土管柱鉆孔法修建深水基礎(chǔ)，首次在中國(guó)采用鋼梁懸臂架設(shè)法……堪稱中國(guó)造橋史上的一次技術(shù)革命，中國(guó)橋梁人解決了鋼梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、樣板化問題，形成了一整套嚴(yán)密的施工方法和設(shè)計(jì)制度，為以后中國(guó)鋼梁規(guī)?；a(chǎn)打下了基礎(chǔ)。
南京長(zhǎng)江大橋——曾被美國(guó)橋梁專家斷言“在南京造橋，不可能”。然而，憑借不斷進(jìn)行技術(shù)革命和技術(shù)創(chuàng)新，南京長(zhǎng)江大橋最終創(chuàng)造了中國(guó)橋梁建設(shè)史上許多新紀(jì)錄：正橋橋梁所用鋼材為中國(guó)自己試制的鞍鋼16錳橋梁鋼，是中國(guó)橋梁工程首次使用高強(qiáng)度低合金鋼；基礎(chǔ)施工中人工潛水作業(yè)最深達(dá)70米，創(chuàng)造了中國(guó)橋梁施工中人工潛水作業(yè)新紀(jì)錄；一號(hào)墩的重型混凝土沉井下沉入土深達(dá)54.87米，至今仍是中國(guó)橋梁工程中下沉最深的沉井。
楊泗港長(zhǎng)江大橋——向世界展示了“中國(guó)速度”：300天完成高達(dá)241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設(shè)，36天完成49片“千噸級(jí)”鋼梁架設(shè)……
中鐵大橋局楊泗港大橋項(xiàng)目總工李興華接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中，遇到了許多從未涉及到的技術(shù)難題。工程建設(shè)方歷時(shí)兩年，成功研制了世界上強(qiáng)度等級(jí)最高的主纜鋼絲。每一根主纜有271根索股，每一根索股里有91根直徑6.2毫米的鋼絲。為了提高施工效率，加快施工進(jìn)度，我們采用了最新設(shè)計(jì)的雙線往復(fù)循環(huán)安裝系統(tǒng)，增加了2臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，效率提高了一倍，一天最多可以安裝6根主纜索股，這個(gè)速度是相當(dāng)快的！”
楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中還專門研發(fā)了整體節(jié)段全焊技術(shù)，為快速吊裝創(chuàng)造了條件，這也是在懸索橋上首次使用。李興華介紹，從制作、運(yùn)輸?shù)桨惭b每個(gè)環(huán)節(jié)上都采取了最新的工藝，最終只用了36天就完成了1700米跨近5萬(wàn)噸鋼梁吊裝，不斷刷新“中國(guó)速度”。
目前，包括長(zhǎng)江大橋在內(nèi)的中國(guó)橋梁領(lǐng)域已獲得國(guó)際大獎(jiǎng)近10項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)幾十項(xiàng)，國(guó)家專利幾百項(xiàng)。
方便日常工作與生活
——上海已有2座長(zhǎng)江大橋，南京7座，武漢10座，宜昌8座，重慶43座
扁豆、菠菜、蝦仁……武漢市漢陽(yáng)區(qū)的陳阿姨拎著滿滿一袋子食材離開了白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)，回到漢陽(yáng)的家里準(zhǔn)備做晚飯。
位于武昌區(qū)的白沙洲大市場(chǎng)，是華中最大的農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)，這里食材新鮮、物種豐富、價(jià)格實(shí)惠，是附近市民采購(gòu)食材的好去處。
從漢陽(yáng)到白沙洲大市場(chǎng)如今不過半個(gè)小時(shí)的車程，但在今年10月之前，漢陽(yáng)市民要想過來(lái)采購(gòu)一番可是不容易。“之前只能走白沙洲大橋或者白沙洲大道，繞路而且容易堵車，所以我也很少來(lái)，就在家門口隨便買點(diǎn)對(duì)付了?！标惏⒁陶f。
10月8日，國(guó)慶節(jié)過后第一天，楊泗港長(zhǎng)江大橋正式通車。這座金黃色的大橋連接漢陽(yáng)和武昌，將白沙洲大市場(chǎng)“搬”到了漢陽(yáng)市民家門口。
楊泗港長(zhǎng)江大橋只是長(zhǎng)江大橋一個(gè)縮影。每一座長(zhǎng)江大橋都為兩岸的民生、經(jīng)濟(jì)等提供了便利。
作為“老大哥”的武漢長(zhǎng)江大橋，62年來(lái)串起了兩岸的繁華與市井。漢口的漢正街、江漢路，漢陽(yáng)的鐘家村、腰路堤，武昌的漢街、司門口、胭脂路等繁華的商業(yè)中心，戶部巷、糧道街、王家灣、保成路夜市等市井氣息十足的地方，都因大橋而興，由橋拉近。
從武漢長(zhǎng)江大橋到南京長(zhǎng)江大橋，再到正在建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，一座座大橋橫跨江面，方便了兩岸百姓的日常工作與生活。
不僅是生活，長(zhǎng)江大橋架起的還有中國(guó)經(jīng)濟(jì)的光明前景。
從區(qū)位看，長(zhǎng)江貫通中國(guó)東、中、西3大區(qū)域，涵蓋11個(gè)省市與超過全國(guó)40%的人口和生產(chǎn)總值；從交通看，長(zhǎng)江不僅是中國(guó)連接?xùn)|中西部的重要水路通道，也是全球內(nèi)河貨運(yùn)量位居第一的水道。在長(zhǎng)江這一“黃金水道”上建起一座座大橋，有助于推動(dòng)長(zhǎng)江上中下游地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿江地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
今年9月20日，滬通長(zhǎng)江大橋最后一節(jié)鋼梁完成焊接，大橋順利合龍。未來(lái)，隨著滬通長(zhǎng)江大橋的建成，不僅是過江通道的運(yùn)輸能力將大大提高，還有利于南通市加快建設(shè)上海北大門和長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。屆時(shí)，南通市到上海市區(qū)的車程將縮短至1小時(shí)左右，南通市自此將正式融入上海一小時(shí)都市圈。
如今，許多長(zhǎng)江邊的城市擁有不止一座長(zhǎng)江大橋。其中，上海有2座，南京有7座，武漢有10座，宜昌有8座，重慶有43座。
一座座長(zhǎng)江大橋，打通了長(zhǎng)江兩岸的資源，于國(guó)家而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展得以加快；于百姓而言，生活幸福感變得沉甸甸。
武漢新順暢建筑工程有限公司主營(yíng)橋檢車出租、租賃橋梁檢測(cè)設(shè)備、橋梁施工、養(yǎng)護(hù)工程、支座更換、橋梁加固等業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛和科技的高速發(fā)展，建筑工程展現(xiàn)出蓬勃生命力和美好的發(fā)展前景，武漢新順暢建筑工程有限公司專業(yè)致力于橋檢車出租，橋梁施工，高空作業(yè)車租賃，并努力做精做強(qiáng)這一領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新和人才優(yōu)勢(shì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，力求達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。我們本著服務(wù)第一，用戶至上的原則，兢兢業(yè)業(yè)，前進(jìn)的步伐不斷加快，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力迅速提高。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的廣度和深度都不斷加大，市場(chǎng)也輻射往全國(guó)各地。另外，公司在管理體制、人才結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上都做了更加科學(xué)的調(diào)整，有力的推動(dòng)了公司的持續(xù)發(fā)展，保證了公司整體業(yè)績(jī)的持續(xù)提升。
服務(wù)熱線 181-7109-9518 于經(jīng)理