11月22日下午5時5分，經(jīng)過近8小時的作業(yè)，一塊重達(dá)1470噸的混凝土中橫梁被垂直吊升34米，順利到達(dá)峰林特大橋4號橋塔預(yù)定位置。于經(jīng)理：18171099518
據(jù)了解，早在今年9月，峰林特大橋3號主塔首次舉行預(yù)制中橫梁吊裝，創(chuàng)下了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件世界記錄，而本次4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，意味著貴州公路集團(tuán)在裝配化橫梁預(yù)制工藝上趨于成熟，同時也標(biāo)志著橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋完成預(yù)制中橫梁吊裝工作。
橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成
本次吊裝的中橫梁采用裝配化預(yù)制吊裝工藝
峰林特大橋
峰林特大橋是興義環(huán)高工程項目的三座特大橋之一，屬全線控制性工程，由貴州公路集團(tuán)第六分公司承建，采用主跨550米的單跨雙鉸鋼混疊合梁懸索橋設(shè)計。大橋橋面至谷底高差364.2米，相當(dāng)于約120層樓高，施工區(qū)域地勢陡峻；大橋以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，橋梁左幅橋長1164米，右幅橋長1130米，具有施工地形地質(zhì)復(fù)雜、施工技術(shù)難度大、環(huán)境保護(hù)要求高等特點。
據(jù)悉，峰林特大橋4號主塔塔柱總高為160米，主塔共設(shè)3道橫系梁，本次吊裝的中橫梁采用裝配化預(yù)制吊裝工藝，預(yù)制成型后，用液壓數(shù)控千斤頂提升到設(shè)計位置，此工藝為國內(nèi)首例。
本次預(yù)制橫梁提升從上午9時16分開始，于17時5分正式吊裝完成，整整八個小時，比上次吊裝時間少用時3個小時。整個提升過程分為128個行程，共計提升34.56米高度，平均每個行程提升27公分。
本次預(yù)制橫梁提升從上午9時16分開始，于17時5分正式吊裝完成，整整八個小時
經(jīng)過近8小時的作業(yè)，一塊重達(dá)1470噸的混凝土中橫梁被垂直吊升34米，順利到達(dá)峰林特大橋4號橋塔預(yù)定位置
據(jù)介紹，與傳統(tǒng)橫梁現(xiàn)澆工藝相比，裝配化橫梁預(yù)制工藝不僅縮短了建設(shè)工期，還提高了安全性，減少了建設(shè)成本，是貴州交通建設(shè)者積極探索山區(qū)橋梁建設(shè)的一項創(chuàng)新工藝。
據(jù)了解，早在今年9月4日，興義環(huán)城高速峰林特大橋3號主塔93米高度位置，隨著裝配化預(yù)制中橫梁提升就位，標(biāo)志著公路集團(tuán)首次在國內(nèi)高速公路懸索橋混凝土主塔橫梁整體預(yù)制吊裝施工工藝得到了成功運(yùn)用，峰林特大橋3號主塔中橫梁以1470噸的重量刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件世界記錄。
而本次4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，則意味著貴州公路集團(tuán)在裝配化橫梁預(yù)制工藝上趨于成熟，為今后橋梁建造提供技術(shù)參考和示范，也為加速大橋建設(shè)進(jìn)度、保障興義環(huán)高2020年年底順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
4號主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，標(biāo)志著橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋完成預(yù)制中橫梁吊裝工作
興義環(huán)城高速
興義環(huán)城高速公路是興義市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與興義市中心城間的城市連接線，是貴州省高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃項目之一。興義環(huán)高路線起于黔西南州義龍新區(qū)汕昆高速公路頂效東樞紐處，經(jīng)樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，接現(xiàn)有的汕昆高速公路興義西互通，并改擴(kuò)建為落地樞紐，即為路線終點。該線全長62.5公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)有7處互通，2個服務(wù)區(qū)，橋隧比為56%，設(shè)計速度80公里。
武漢新順暢建筑工程有限公司現(xiàn)有多型號、多品牌橋檢車供大家租賃，努力打造成一個管理規(guī)范、有良好口碑和品牌影響力的專業(yè)橋檢車租賃公司。為確保橋梁檢測車的使用狀況良好，以滿足施工方的檢測要求，我們安排技術(shù)熟練的司機(jī)和操作人員，在設(shè)備操作規(guī)程和使用要求的范圍內(nèi)盡量滿足施工單位和檢測單位的需要。我們優(yōu)良的設(shè)備、專業(yè)的服務(wù)受到了廣泛的贊譽(yù)和好評。
服務(wù)熱線 181-7109-9518 于經(jīng)理
