在四川省甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉(xiāng)境內，被譽為“康巴第一橋”的波日橋，是雅礱江上唯一一座保存基本完好的藏式伸臂橋，也是康巴地區(qū)現存最完整、最大的伸臂木梁橋，堪稱橋梁史上的奇跡。
圖為波日橋
據悉，波日橋建于元末明初，并于1844年重建，1933年之后多次進行維修，2006年列入中國第六批全國文物保護單位。波日橋為木石結構三孔平橋，東西走向，總長70余米。整座橋由橋身、橋墩和橋亭組成，橋墩用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成，兩橋墩中部用4—6 根圓木漸次撐成拱形，長度自下而上逐步遞增形成懸挑臂，懸臂上架橫梁，鋪橋板，裝欄桿形成橋身。最為稱奇的是，整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵，每一個結合部均用木楔連接，原始而實用。
據說，建橋前，藏族著名建筑師湯東杰布到康巴地區(qū)謁佛，親身感受到雅礱江畔地域遼闊，山高水險，交通不發(fā)達，給當地藏族人民的生產、生活帶來很大不便，便產生了在雅礱江上建橋的想法。由于當時雅礱江沿途鐵礦石較少，建鐵橋有一定難度，便因地制宜，設計了木質伸臂橋。他指揮工人在峽谷深澗，江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾年，終于成就了這座風格獨具的藏式伸臂橋。
1930年，西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍，為了戰(zhàn)略需要，燒毀了城區(qū)附近所有橋梁，使得原來就處于甘孜州肚臍地帶的新龍，更顯與世隔絕。風雨飄搖中的波日橋，成為當時出入新龍的交通要道，由于超負荷的使用，破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。
1933年，新龍甲拉西鄉(xiāng)一位名叫莫特?亞馬的藏族民間建筑大師，率領當地群眾，冒風雪頂嚴寒，在保存波日橋歷史原貌的基礎上，將此橋維修一新。
1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師后，經波日橋揮師北上，為波日橋涂上光榮的詩篇。此后，當地群眾親切地稱該橋為“紅軍橋”。
波日橋，經過幾百年的風風雨雨，仍挺立在雅礱江激流之上，雖經多次維修，至今保存原有的風貌，是研究康巴地區(qū)交通史，建筑橋梁史的實物見證，對傳承、宏揚革命文化傳統(tǒng)也具有積極意義。同時，整個橋體結構獨特，造型粗獷，質樸、美觀，顯示出康巴人因地制宜，就地取材，獨具匠心的奇思妙想，是我國的橋梁建筑的精品。
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