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隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路橋梁等基礎設施也在發(fā)生著翻天覆地的變化，然而，隨著交通運輸量的日益加大，公路橋梁負荷日益加重，加上很多橋梁本身已經(jīng)老化，病害嚴重，已不能適應現(xiàn)在運輸?shù)陌l(fā)展，迫切需要對其進行加固改造，提高其承載能力。
扶綏22米橋梁檢測車出租一般對橋梁加固使用以下幾種方法：
1、橋面加固層的加固方法。在梁頂鋪設鋼筋混凝土層時，一般先鑿除舊橋面，使之與原主梁形成一個整體，以增加主梁的有效高度和抗壓截面強度，提高橋梁的橫向荷載分配能力，從而達到提高橋梁承載能力的目的。
2、外包混凝土加固方法。外包混凝土加固法又稱截面加固法，通過增加構(gòu)件的截面和配筋來提高構(gòu)件的強度、剛度和穩(wěn)定性，減小裂縫寬度。用于梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、橋墩、基礎等。有條件時可采用此方法進行加固，外包混凝土會增加原有結(jié)構(gòu)的自重，因此，在擬定外包混凝土的尺寸時，應同時考慮外包構(gòu)件下方結(jié)構(gòu)的承載能力，這是外包混凝土方案是否成立的前提。
3、鋼板粘結(jié)加固法。因交通量增加，主梁承載力不足，或縱向主筋嚴重銹蝕，或梁板橋主梁嚴重開裂，此時可以用膠粘劑和錨栓將鋼板粘結(jié)錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)成為一體，用鋼板代替附加鋼筋，提高橋梁的承載能力和耐久性。
4、噴射混凝土加固方法。首先通過植筋的方法將錨筋植入待加固部位的結(jié)構(gòu)中，然后掛鋼筋網(wǎng)，再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結(jié)構(gòu)共同受力的組合結(jié)構(gòu)。噴射混凝土是一種鋼筋混凝土，是將新拌混凝土在噴射機械和壓縮空氣幫助下，通過噴嘴高速噴射到錨固鋼筋的噴射面上，然后凝固硬化。
5、改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固方法。這種加固改造的方法就是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系來提高橋梁的承載能力。其基本原理是降低控制截面的內(nèi)力進行加固。對于拱橋加固，通過體系轉(zhuǎn)換的方法，可以將簡單拱的受力狀態(tài)轉(zhuǎn)換為拱梁組合體系的受力狀態(tài)，即將拱上的建筑物轉(zhuǎn)換為梁結(jié)構(gòu)，拱梁組合體系的受力狀態(tài)比簡單拱更加均勻。此外，對于建在拱上的舊橋，改拱為梁拱帶來的恒載減少是非常顯著的。
6、體外預應力加固法。體外預應力加固法主要用于梁橋(包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)系梁等)的結(jié)構(gòu)。)的正常服務限制狀態(tài)超過限制。通過對舊橋施加體外預應力，可以達到減少或消除裂縫、減小梁撓度、改善結(jié)構(gòu)各截面受力狀態(tài)的目的。其基本原理是在梁體外設置鋼拉桿或撐桿，通過錨固與加固梁體連接，然后施加預應力，迫使拉桿受力，從而改變原結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布，降低原結(jié)構(gòu)的應力水平，明顯提高結(jié)構(gòu)的承載能力，并能減小結(jié)構(gòu)變形，使裂縫寬度變窄甚至閉合。
7、減輕拱上自重的加固方法。減少拱上的自重也是調(diào)整拱上恒載分布的一種手段。雖然它們的目的都是為了恢復和提高原橋的承載能力，但出發(fā)點和適用場合都不一樣。調(diào)整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大的情況，通過調(diào)整拱上恒載來調(diào)整拱軸線和壓力線。減輕拱上建筑物自重，主要是針對部分雙曲拱橋地基承載力低的情況，這一措施降低了對地基承載力的要求。
