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我國經(jīng)濟騰飛與道路橋梁飛速發(fā)展密不可分，在這個相互促進的過程中，路橋規(guī)模得以不斷擴大，然而，道路橋梁這一基礎(chǔ)工程在修建過程中仍然存在很多問題，導(dǎo)致路橋病害頻發(fā)，尤其是在于疏于保養(yǎng)的情況下，裂縫、破損、老化等現(xiàn)象十分普遍。
桐城26米橋梁檢測車出租分析道路橋梁結(jié)構(gòu)通病類型與形成原因：
1、地基不均勻沉降。綜合來看，道路橋梁工程出現(xiàn)地基沉降問題十分普遍，且在沉降過程中非常容易出現(xiàn)不勻情況，這種地基不均勻沉降對道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成了極大沖擊。在長時間不規(guī)則作用力的拉扯下，道路橋梁很容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，大大縮短了其使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致路橋坍塌這一嚴重后果。路橋工程出現(xiàn)地基不均勻沉降受多方面因素影響，其中主要有以下兩點，設(shè)計不合理，路橋工程設(shè)計方案科學(xué)與否是基于準確而細致的地質(zhì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)不同地質(zhì)情況制訂出合理的施工方案。若是在勘探環(huán)節(jié)無法得出準確數(shù)據(jù)，無疑會使設(shè)計工作受到影響，從而出現(xiàn)地基不均勻沉降現(xiàn)象；施工過程不規(guī)范，若是施工單位過分追求利益而使用劣質(zhì)原材料或者在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作等行為，都會致使道路橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。
2、路橋裂縫病害?；诼窐蚪Y(jié)構(gòu)特殊性，其路面問題出現(xiàn)概率較大，這其中又以裂縫及路面破損較為常見。路橋工程出現(xiàn)鋪裝層裂縫的主要原因有以下三點：沒有控制好施工周期，為了提升路橋工程堅實度，鋪裝層往往會采用半剛型結(jié)構(gòu)，但這種結(jié)構(gòu)受溫度變化影響較大，而修建路橋工程在野外進行，其所處環(huán)境是時刻變化甚至無法預(yù)料的，這樣一來，一旦天氣及溫度出現(xiàn)變化，路路面質(zhì)量必然會受其影響從而出現(xiàn)裂縫；路面壓力陡升，眾所周知，我國汽車持有量不斷攀升，公路橋梁也因此而承受著較大負荷，超負荷使用情況也經(jīng)常發(fā)生，在車輪長時間作用下，路面裂縫必然出現(xiàn)并加重；路橋工程混凝土砼配比不科學(xué)，在路橋工程修建過程中，混凝土使用量非常大，若是其配比不當，就會從根源處決定鋪裝層裂縫的產(chǎn)生。尤其是通車后疏于保養(yǎng)情況下，裂縫產(chǎn)生速度及嚴重程度更會加大，最后形成路面塌陷也是可以預(yù)見的。
3、路橋梁端頭破損。梁端頭是路橋相接位置，這個位置較為特殊修建時難度大，容易在外力作用下形成破損，其中伸縮縫大小不當或者伸縮頭變形都會導(dǎo)致路橋端頭破損。究其成因有以下兩點：設(shè)計方面問題，路橋端頭位置受力復(fù)雜，設(shè)計員在設(shè)計時沒能精確計算伸縮縫，導(dǎo)致道路橋梁投用后伸縮縫內(nèi)相關(guān)裝置無法發(fā)揮作用，久而久之在車輛重壓下形成破損；投用后沒有按期養(yǎng)護，道路橋梁端頭位置應(yīng)是重點養(yǎng)護對象，一旦養(yǎng)護力度不足就會經(jīng)常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，致使端頭承受更大沖擊力，長此以往甚至?xí)鹌渌窐蚪Y(jié)構(gòu)病害。
4、路橋自然病害。自然環(huán)境對道路橋梁造成的破壞也會直接影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在長期日曬雨淋下，路橋表層容易產(chǎn)生塊狀剝蝕，導(dǎo)致路橋堅固程度下降。若是得不到及時修繕，剝蝕程度會進一步擴大，將藏在混凝土中的鋼筋暴露出來。而一旦與空氣接觸，鋼筋很快就會生銹，導(dǎo)致路橋承載力嚴重下降。另外，路橋工程也常出現(xiàn)混凝土鈣化現(xiàn)象，這是混凝土自身特性決定的，鈣化后的混凝土酸堿值相對降低，也會腐蝕鋼筋從而影響路橋工程質(zhì)量。
