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橋梁施工的工作內(nèi)容復(fù)雜，需要工程師精心設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、幾何控制和安全控制等，其中最重要的是對(duì)橋梁整體的質(zhì)量控制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面的安全隱患。
廬江18米路橋檢測(cè)車出租闡述橋梁施工常見問題的解決措施：
1、做好混凝土的澆筑施工。橋梁工程施工環(huán)節(jié)的混凝土施工必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，在澆筑混凝土過程中，要派相關(guān)管理人員進(jìn)行監(jiān)督和管理，同時(shí)工程監(jiān)理部門也要履行職責(zé)。保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量得到有效控制。施工單位要加強(qiáng)混凝土澆筑人員的技術(shù)培訓(xùn)，并在原有的技術(shù)水平上不斷探索和創(chuàng)新新的技術(shù)手段;要加強(qiáng)各個(gè)細(xì)節(jié)部分的分析和研究，做好混凝土澆筑控制的前期工作，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)用水、用電等的控制。為了保證橋梁工程中混凝土施工的技術(shù)質(zhì)量能夠得到有效控制，可以將混凝土澆筑工程的具體步驟分為以下幾個(gè)：鋼筋的置入要與鉆孔對(duì)齊;模板架設(shè)完成后，要使用扣件進(jìn)行加固;所有前期準(zhǔn)備工程完畢，確認(rèn)無誤后，才能進(jìn)行混凝土澆筑施工。在澆筑混凝土過程中，要控制好澆筑的時(shí)間和質(zhì)量，在振搗混凝土?xí)r，要注意操作的規(guī)范性，掌握振搗時(shí)間和質(zhì)量，振搗要均勻，保證振搗完后，混凝土的緊實(shí)度和硬化效果良好，避免出現(xiàn)局部裂縫、滲漏等現(xiàn)象。
2、過渡段施工控制。在過渡階段，橋梁工程最易發(fā)生不均勻沉降的情況，嚴(yán)重影響橋梁工程的整體質(zhì)量。所以在進(jìn)行橋梁工程過渡施工時(shí)，要規(guī)范施工操作，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，確保過渡階段的施工技術(shù)得到有效控制。在過渡階段，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)技術(shù)的質(zhì)量控制也是施工技術(shù)控制的重要內(nèi)容，在施工中，必須提前控制好橋梁路堤橋臺(tái)的填筑施工，這樣在進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時(shí)，才能夠保證路堤碾壓的緊實(shí)度和均勻度。
3、對(duì)橫隔板進(jìn)行連接，使梁體垂直。橋梁的梁架設(shè)完畢后按時(shí)對(duì)橫隔板進(jìn)行鋼筋的連接，澆筑橫隔板前還要重視支座位里的準(zhǔn)確性的復(fù)查工作。不密貼的支座與梁會(huì)導(dǎo)致支座的偏位或滑移，直接會(huì)影響支座的荷載能力，因此，及時(shí)用薄鋼板為支座和梁支墊，增強(qiáng)它的全墊石受力。使梁體垂直的方法還有架設(shè)梁的時(shí)候必須要及時(shí)用水平尺找準(zhǔn)，不能延遲進(jìn)行此項(xiàng)工作，才能使梁體垂直。
4、避免不規(guī)則的拉伸裂縫。應(yīng)該掌握混凝土展動(dòng)找平橋面的伸縮縫部分，避免不規(guī)則的拉伸裂縫。橋面伸縮縫不平整，經(jīng)常導(dǎo)致跳車，致使橋梁頻頻出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重?fù)p害人們的生命安全與財(cái)產(chǎn)權(quán)。因此，橋面瀝青磨耗層鋪筑結(jié)束后，必須切除橋面的伸縮縫部分，為車輛平穩(wěn)的通過橋面創(chuàng)造安全的運(yùn)輸環(huán)境。不規(guī)則拉伸裂縫也是橋面伸縮縫不平整的原因之一，橋面的平整度對(duì)車輛的正常運(yùn)行影響很大，平整的橋面是橋梁交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，因此，必須找平橋面伸縮縫，避免在橋面存在不規(guī)則的拉伸裂縫。
