1800噸！深中通道伶仃洋大橋西索塔鋼套箱順利完成下放
12月23日18時，隨著吊鉤緩緩落下，伶仃洋大橋西索塔上游鋼套箱與28根群樁基礎(chǔ)完美結(jié)合，至此，兩個千鈞重器牢牢扎根在伶仃洋海域，成為西索塔的堅固堡壘。
隨著伶仃洋大橋西索塔鋼套箱全部下放完成，深中通道項目又一重大節(jié)點工程完成。
伶仃洋大橋西索塔承臺共有2個鋼套箱，采用雙壁有底設(shè)計，單個承臺套箱重1800噸，相當于6層樓高、2個籃球場大小。鋼套箱不僅能夠?qū)崿F(xiàn)海上施工陸域化，還能有效防止海水對承臺的侵蝕，提高橋梁的耐久性。鋼套箱作為橋梁永久防撞設(shè)施，可以最大限度地降低船舶對橋墩的損傷，為大橋后期運營提供良好安全保障。
鋼套箱的精準下放是西索塔承臺施工的先決條件，鋪好了這一塊“墊腳石”，后續(xù)的工作才能有序開展。鋼套箱先在陸地進行整體拼裝，再通過駁船運至施工現(xiàn)場，采用3200噸起重船“長大海升號”整體吊裝下放。
據(jù)介紹，在首個鋼套箱成功下放之后，深中通道項目團隊積極總結(jié)經(jīng)驗，進一步優(yōu)化了施工方案，精心控制細節(jié)，強化風險管控，克服了長途運輸、海域施工潮汐變化和船舶通航等不利因素影響，僅用不到48小時順利完成第2個海上千噸“巨無霸”的運輸、起吊、下放工作，將鋼套箱最大平面偏差控制在10毫米之內(nèi)，高程偏差控制在4毫米之內(nèi)，極大地提高了工作效率和施工精度。
富春江特大橋雙向貫通
日前，杭州繞城西復(fù)線杭紹段工程富春江特大橋右幅的最后一片T梁安裝完成。至此，重要節(jié)點富春江特大橋220榀節(jié)段梁、154片T梁全部安裝完成，標志著大橋橋梁整體順利貫通，離西復(fù)線全線貫通又近了一步。
富春江特大橋全長898.8米，北連狀元塢隧道，南接中埠高架橋，從6月17日開始架梁施工以來，歷時190多天。富春江特大橋右幅橋梁整體貫通，意味著自此順利打通了連接富春江兩岸的“黃金通道”。
該項目結(jié)合海上節(jié)段梁技術(shù)提升改造，確保220榀節(jié)段梁實現(xiàn)毫米級精準控制。同時，建設(shè)單位改造節(jié)段梁吊裝設(shè)備，創(chuàng)新量測方法，先后攻克深水承臺鋼吊箱施工技術(shù)、大跨徑節(jié)段懸拼安裝施工技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，確保了節(jié)段梁順利運輸，安全、高效、精準地安裝，加快了橋梁施工的速度。
大瑞鐵路怒江特大橋主體完成
世界最大跨度鐵路拱橋——云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體于12月30日建成，標志著大瑞鐵路重難點工程建設(shè)取得重大突破。大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬度約25米，設(shè)計為四線車站橋。
大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。據(jù)悉，大瑞鐵路建成通車后，兩地間行車時間將由現(xiàn)在公路運輸?shù)?小時縮短到2個小時左右。
南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍
12月27日廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，這座客貨兩用鐵路橋跨越了830米寬的珠江水道，是南沙港鐵路的關(guān)鍵控制性工程。
在建的南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)的重要交通項目，是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路，總投資152億元。該項目從江門市的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)佛山市、中山市，止于廣州南沙港區(qū)，線路全長80余公里。
龍穴南水道特大橋是一座雙塔混合梁斜拉橋，塔高155米，主跨448米，主墩樁基由24根3米大直徑鉆孔灌注樁組成。
據(jù)相關(guān)負責人介紹，該大橋施工過程中創(chuàng)新了多種新技術(shù)和新工藝，包括深水貨運重載鐵路大跨度斜拉橋中采用鋼絞線斜拉索、大節(jié)段鋼箱梁整節(jié)段拴接等。
云南省首座特長螺旋隧道右幅貫通
12月28日，伴隨一聲炮響，建（個）元高速公路首條特長隧道——咪的村螺旋隧道右幅提前貫通。這是云南省首座特長螺旋隧道，其建設(shè)難度、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜性均位列世界前列。隧道的貫通標志著建（個）元高速公路項目建設(shè)向如期通車邁出了堅實的一步。
咪的村隧道進口位于建水縣普雄鄉(xiāng)龍岔村龍岔河左側(cè)約150米山脊上，出口位于建水縣坡頭鄉(xiāng)境內(nèi)龍岔河邊，隧道左幅長3903.62米，右幅長4003.62米，隧道進出口高差80米。為解決落差高難題，確保高速公路運行安全，施工單位經(jīng)過周密勘察和可行性分析研究后，決定在咪的村附近設(shè)置咪的村螺旋隧道。
咪的村隧道于2017年11月開始建設(shè)。由于隧道進口洞口在半山腰，沒平臺、沒場地，機械設(shè)備夠不到，只有靠人背馬駝填平臺，為進洞施工爭取時間。為確保隧道建設(shè)順利施工，施工單位針對咪的村隧道螺旋隧道轉(zhuǎn)彎半徑小的特點，采取開挖短進尺、勤量測，重點控制鉆孔精度，確保隧道的螺旋線性。
建（個）元高速公路全長124.53千米，項目的實施對完善紅河州公路網(wǎng)，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義，目前全線建設(shè)順利推進，全線隧道洞身開挖完成84875米，橋梁樁基施工完成5604棵，路基挖方完成1851萬方，路基填方完成779萬方；雙幅貫通隧道12座，單幅貫通隧道4座，全線共架設(shè)完成橋梁29座。
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