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包河22米路橋檢測車出租采用了多層面安全控制系統(tǒng)，具有效率高、安全性好、適應(yīng)性強、功率消耗低等優(yōu)點，適用于特大型公路橋、城市高架橋、鐵路橋、公鐵兩用橋的預(yù)防性檢查和維修作業(yè)，并為操作者在檢測每一組成部分時提供安全保障，還可用于環(huán)境險惡不適合人工檢測的場合。
近年來，我國橋梁工程建設(shè)取得了舉世矚目的進步，然而隨著交通事業(yè)的發(fā)展和在役橋梁使用年限的增加，高速公路橋梁的病害問題日益突出，橋梁改造維修加固任務(wù)十分繁重，并且耗資巨大。
廬江23米橋梁檢測車租賃介紹高速公路橋梁常見病害：
1、裂縫。裂縫是高速公路橋梁中最普遍、最常見的病害之一，不產(chǎn)生裂縫的橋梁是不存在的，而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果，裂縫對鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴重的裂縫如貫穿縫，網(wǎng)裂等將會嚴重危及橋梁的運行安全。裂縫往往也會引起其它病害的發(fā)生，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會對橋梁的耐久性產(chǎn)生極大的危害。
2、地基不均勻沉降引起的破壞。由于地基不均勻沉降引起的破壞。由于地基不均勻沉降引起的破壞對高速公路橋梁的影響是比較大，如翼墻和錐坡的下沉、滑動、開裂、毛石墩臺的貫通縫等，軟基在荷載作用下產(chǎn)生的較變形后沉降是導(dǎo)致橋臺與路堤沉降差的主要因素。
3、梁端頭局部破損。梁端頭局部破損主要是由于填縫材料老化或根本沒使用填縫材料，使雨水滲漏，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，鋼筋銹蝕后體積會膨脹，從而對鋼筋周圍混凝土產(chǎn)生張力導(dǎo)致開裂破損，開裂后雨水和化冰鹽更容易進入混凝土裂縫，形成惡性循環(huán)，加快了鋼筋的銹蝕過程和受凍融破壞的程度，使得病害更加嚴重。
4、剝蝕混凝土的剝蝕主要是由凍融循化和水質(zhì)侵蝕兩種因素造成的，混凝土結(jié)構(gòu)在飽水或潮濕狀態(tài)下，由于外界正負溫度變化過大而造成混凝土中毛細管和孔隙中水分遇冷結(jié)凍時體積膨脹受阻，混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，而遇熱時水溶解周邊混凝土應(yīng)力又松弛下來，這樣應(yīng)力不斷反復(fù)，使混凝土的疲勞應(yīng)力降低或超過混凝土的疲勞應(yīng)力，造成混凝土由表及里逐漸剝蝕，這一破壞現(xiàn)象稱為凍融破壞。凍融剝蝕破壞會使鋼筋混凝土梁橋的墩臺、梁板、樁等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的有效面積減少，并誘發(fā)鋼筋銹蝕，加快破壞，致使橋梁的承載力和穩(wěn)定性下降。在整個過程中，混凝土的含水量和環(huán)境溫度變化起了決定作用，是發(fā)生凍融破壞的必要條件，凍融對混凝土結(jié)構(gòu)破壞作用的大小取決于混凝土的抗凍性，飽水程度，混凝土所處環(huán)境的最低溫度，凍融速率，最大凍深和年凍融循環(huán)次數(shù)等因素。影響混凝土抗凍性的主要因素有混凝土的水灰比，含氣量，水泥品種，骨料質(zhì)量，外加劑和結(jié)合料等，凍融破壞形態(tài)可表現(xiàn)為表面脫落，冰凍裂縫，凍脹等，凍融對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞是比較大的，應(yīng)引起足夠重視。
5、混凝土碳化與鋼筋銹蝕?；炷恋奶蓟且环N化學(xué)腐蝕，當空氣中二氧化碳滲透到混凝土內(nèi)，就會與堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低，這個過程稱為混凝土碳化。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，空隙中飽和氫氧化鈣溶液充滿了混凝土，混凝土中的凝土堿性介質(zhì)對鋼筋有良好的保護作用，使鋼筋表面生成難溶的保護層?；炷撂蓟髸箟A度降低，當碳化超過混凝土的保護層時，在水與空氣的條件下，就會削弱混凝土對鋼筋的保護作用，導(dǎo)致鋼筋生銹。影響混凝土碳化速度的因素是多方面的，首先是水泥品種，因不同的水泥中所含硅酸鈣和鋁酸鈣鹽基性高低不同，其次，影響混凝土碳化主要還與空氣中的二氧化碳濃度高低、濕度大小有關(guān)，在干燥和飽和水條件下，碳化反應(yīng)幾乎停止。
