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安徽16米橋檢車出租靈活便捷，其結(jié)構(gòu)小巧，可有線、無(wú)線操作，采用一級(jí)伸縮、二級(jí)回轉(zhuǎn)、三級(jí)變幅機(jī)構(gòu)，形成三維空間、六個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系，可以安全、快捷地將工作人員和設(shè)備送到橋下幅度允許的任意位置。
橋梁施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，橋梁施工的過(guò)程也就是該系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，安全性能和成橋狀態(tài)是橋梁施工控制的目標(biāo)，在整個(gè)施工過(guò)程中，受許多確定和不確定因素的影響，會(huì)使實(shí)際狀態(tài)與理想目標(biāo)狀態(tài)之間存在一定的差異，因此，對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)，調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)就成為橋梁施工控制的中心任務(wù)。
潁上18米路橋檢測(cè)車租賃分析橋梁施工控制影響因素：
1、結(jié)構(gòu)參數(shù)。不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，事實(shí)上，實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸，任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過(guò)限值的誤差，而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特性誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力，變形等的分析結(jié)果，所以，控制過(guò)程中要對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。材料彈性模量，結(jié)構(gòu)材料彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系，對(duì)通常遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)講，彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果影響更大，但混凝土結(jié)構(gòu)的彈性模量總會(huì)與設(shè)計(jì)采用值產(chǎn)生偏差，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度經(jīng)常性的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，特別是在混凝土強(qiáng)度波動(dòng)較大的情況下，應(yīng)隨時(shí)對(duì)材料彈性模量的取值進(jìn)行修正。材料容重，材料容重是引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，施工控制中必須要計(jì)入實(shí)際容重與設(shè)計(jì)取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響，施工控制中必須對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)與識(shí)別。材料熱膨脹系數(shù)，熱膨脹系數(shù)的準(zhǔn)確與否也將對(duì)施工控制產(chǎn)生影響，尤其是鋼結(jié)構(gòu)要特別注意。施工荷載對(duì)受力與變形的影響在控制分析中是不能忽略的，一定要根據(jù)實(shí)際取值，預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的受很多因素的影響，包括張拉設(shè)備，管道摩阻，預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸，彈性模量等，施工控制中要對(duì)其取值誤差做出合理估計(jì)，斜拉橋索力直接影響結(jié)構(gòu)變形與受力，了解各階段真實(shí)索力是非常必要的。
2、施工工藝。施工控制是為施工服務(wù)的，反過(guò)來(lái)，施工工藝的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝必須符合施工規(guī)范要求外，在施工控制中尚須計(jì)入構(gòu)件制作，安裝等方面的誤差。
3、施工監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)包括結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)，應(yīng)力監(jiān)測(cè)，變形監(jiān)測(cè)等，是橋梁施工控制最基本的手段之一，由于測(cè)量?jī)x器儀表，測(cè)量方法，數(shù)據(jù)采集，環(huán)境條件等因素的影響，施工監(jiān)控測(cè)量結(jié)果會(huì)存在誤差。該誤差一方面可能造成結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)，狀態(tài)與目標(biāo)值吻合較好的假象，也可能造成將本來(lái)較好的狀態(tài)調(diào)整得更差的情況，所以，保證測(cè)量的可靠性對(duì)施工控制極為重要，在控制過(guò)程中，除要從測(cè)量?jī)x器設(shè)備，方法上盡量設(shè)法減小測(cè)量誤差外，在進(jìn)行控制分析時(shí)還應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控測(cè)量結(jié)果的最優(yōu)估計(jì)。
4、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型。無(wú)論采用什么分析方法和手段，總是要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立計(jì)算模型，這種簡(jiǎn)化使分析計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)受力情況之間存在誤差，包括各種假定，邊界條件處理，模型化的本身精度等，施工控制時(shí)需要在這方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門(mén)的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。
5、溫度變化。溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大， 這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時(shí)刻對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，其結(jié)果是不一樣的，溫度變化相當(dāng)復(fù)雜，包括季節(jié)溫差，日照溫差，驟變溫差等方面，而在原定控制狀態(tài)中又無(wú)法預(yù)先知道溫度實(shí)際變化情況，通常在控制實(shí)施過(guò)程是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度條件下進(jìn)行模擬分析和結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控測(cè)量，從而將溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)的影響剔除。
6、收縮徐變。對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，材料收縮，徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力，變形有較大的影響，當(dāng)采用懸臂澆筑施工方法這一點(diǎn)比較突出，這主要是由于懸臂澆筑施工時(shí)各節(jié)段混凝土齡期，應(yīng)力水準(zhǔn)，加載歷史相差較大等原因引起的，在施工控制時(shí)可采用參數(shù)辨別或模型試驗(yàn)方法來(lái)確定收縮徐變參數(shù)，以期采用較為合理的，符合實(shí)際的收縮徐變計(jì)算模型。
7、施工管理。施工管理好壞不僅直接影響橋梁施工質(zhì)量，進(jìn)度，也會(huì)影響施工控制的順利進(jìn)行，以懸臂澆筑施工的混凝土連續(xù)梁，連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?，如果兩相?duì)懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏 前等待不同的時(shí)間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計(jì)，所以容易造成合攏困難。
