在建中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬象的旅行時間將大幅縮短。
1月9日，從中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設指揮部獲悉，由中國鐵建二十五局集團承擔施工的中老鐵路重要組成部分——玉磨鐵路王四龍?zhí)卮髽蜻B續(xù)梁順利合龍，標志著大橋建設取得重大突破。
王四龍?zhí)卮髽蛭挥谖麟p版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)，全長1172.62米，共設置33個墩臺，橋跨結(jié)構(gòu)采用簡支T梁與連續(xù)梁相結(jié)合的方式進行架設。大橋先后跨越南木窩河和213國道、小磨高速公路，連續(xù)梁總長達到209.4米，其主跨跨越高速公路，公路路面寬24.76米，與梁底最低點高差為6.97米，這給橋梁建設造成巨大困難。
2019年2月開工建設以來，滇南鐵路建設指揮部組織施工單位優(yōu)化施工方案，強化工序銜接，加強施工組織，安全有序推進大橋建設。“在大橋連續(xù)梁施工過程中，我們克服當?shù)貧夂蚨嘧儭⒘后w到高速路面高度低等不利因素影響，采用防護吊棚安全防護措施，進行上跨高速公路懸澆段施工，既保證了連續(xù)梁順利合龍，又確保了高速公路安全暢通。”中鐵二十五局集團玉磨鐵路項目部技術(shù)主管胡斐說。
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