由二公局、二航局共同參與實(shí)施的泰州長(zhǎng)江公路大橋，是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)約62公里，跨江主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋。項(xiàng)目于2007年12月26誒開工建設(shè)，2012年11月25日建成通車，開創(chuàng)了千米級(jí)多塔連跨懸索橋先河，國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)曾高度評(píng)價(jià)：“泰州大橋創(chuàng)造了跨越長(zhǎng)大距離的工程建設(shè)新突破，引領(lǐng)了多塔連續(xù)長(zhǎng)大懸索橋建設(shè)新時(shí)代。”
創(chuàng)新設(shè)計(jì)
實(shí)現(xiàn)千米級(jí)跨越
根據(jù)“W”型河床特點(diǎn)，泰州大橋創(chuàng)造性提出千米級(jí)多塔連跨懸索橋設(shè)計(jì)新理念，創(chuàng)新了由連續(xù)主纜、連續(xù)主梁+彈性索、人字型鋼中塔等構(gòu)成的多塔連跨懸索橋新體系，提出了三塔懸索橋中間塔的設(shè)計(jì)方法、計(jì)算參數(shù)，提出了“縱向人字型、橫向門式”的中間鋼塔柱結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了世界橋梁技術(shù)前沿的突破性創(chuàng)新。
科技支撐
為大橋建設(shè)保駕護(hù)航
依托國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范”，泰州大橋開展了“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系與結(jié)構(gòu)性能研究”，確定了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)的選取原則，制定了《三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)指南》；開展了“深水大型沉井關(guān)鍵技術(shù)研究”和“多塔懸索橋中間塔制造與安裝關(guān)鍵技術(shù)研究”，攻克了深水沉井精確定位、平穩(wěn)著床與擺動(dòng)控制的世界難題，并首次解決了縱向人型、橫向門型鋼塔安裝難題；開展了“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”，成功解決了“四跨連續(xù)貓道”設(shè)計(jì)與分段架設(shè)、超長(zhǎng)主纜PPWS架設(shè)質(zhì)量控制、S型鋼絲主纜纏繞防護(hù)和鋼箱梁不平衡吊裝等諸多難題；開展了“多塔懸索橋鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”，提出了滿足變形性能要求的澆注式瀝青混凝土與環(huán)氧瀝青混凝土組合鋪裝的結(jié)構(gòu)型式，研發(fā)了鋼橋面環(huán)氧瀝青混合料雙機(jī)連鋪工藝和澆筑式瀝青混凝土施工成套工藝，顯著提高了鋼橋面的施工質(zhì)量與速度。
提前策劃
明確創(chuàng)優(yōu)工作目標(biāo)
泰州大橋建設(shè)之初即明確了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，積極對(duì)照交通部、江蘇省創(chuàng)優(yōu)工作要求，在發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)、查找自身短板的基礎(chǔ)上，制定和落實(shí)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，建立健全新理念下的工程建設(shè)管理機(jī)制；成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作責(zé)任，層層落實(shí)；建立考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，大橋建設(shè)過(guò)程中全面執(zhí)行；明確著力點(diǎn)和突破方向，圍繞工程重難點(diǎn)開展科技攻關(guān)和管理創(chuàng)新，力求在管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、信息化、專業(yè)技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)專項(xiàng)突破，提高工程品質(zhì)。
過(guò)程控制
優(yōu)質(zhì)高效開展施工
堅(jiān)持工程質(zhì)量源頭管理，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制；強(qiáng)化工程質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)，加強(qiáng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)核查，實(shí)施隱蔽工程過(guò)程全影像管理，強(qiáng)化質(zhì)量形成全過(guò)程閉環(huán)可追溯；積極推行首件認(rèn)可制，通過(guò)首件總結(jié)形成工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工精細(xì)化；加強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，積極運(yùn)用“四新”支撐手段，完善質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施和運(yùn)行機(jī)制，將質(zhì)量通病發(fā)生可能性降至最低，切實(shí)提高工程耐久性。
綠色營(yíng)建
施工與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展
項(xiàng)目積極開展綠色營(yíng)建活動(dòng)，主橋結(jié)構(gòu)采用兩跨覆蓋通航水域，既滿足通航要求，又保障岸線利用，與雙塔懸索橋相比可減少材料用量、降低廢物排放量；設(shè)置橋面徑流系統(tǒng)，防止橋上污水污染長(zhǎng)江；混凝土拌合站采用綠色環(huán)保式方案建站，配置污水處理系統(tǒng)和拌合站粉罐收塵設(shè)備，開辟人工濕地，使工程建設(shè)和環(huán)境和諧共生。
泰州大橋先后獲的國(guó)際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、英國(guó)卓越結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)、菲迪克工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)、江蘇省“揚(yáng)子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、江蘇省交通建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，連續(xù)獲得中華全國(guó)總工會(huì)、中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)、江蘇省總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)，多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件、專利、工法和地方標(biāo)準(zhǔn)。
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