福廈高鐵廈門段全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，控制性工程西溪特大橋建設(shè)成為最緊迫的任務(wù)之一?！拔覀冏龊靡咔榉揽氐耐瑫r，正努力搶回延宕的工期?！蔽飨卮髽蚣芰含F(xiàn)場負(fù)責(zé)人、中鐵四局同安制梁場場長孫占強告訴記者，復(fù)工復(fù)產(chǎn)至今已架設(shè)9孔箱梁，目前保持著一天一孔的施工進程，預(yù)計下個月將加快進度。如今，西溪特大橋已架設(shè)箱梁逾2公里，雛形初顯，看上去頗為壯觀。
在架梁現(xiàn)場，一孔箱梁正被架橋機吊著緩緩下降，耗時近一小時后精準(zhǔn)對位落到橋墩上；接著，施工人員要花2小時左右現(xiàn)澆混凝土，將箱梁與墩身相連，就算完成架設(shè)了。記者注意到，相比起架橋機這個“龐然大物”，900噸的箱梁竟顯得有點“小”，孫占強介紹，眼前這臺架橋機長78米、高13.5米，光自重就有640噸，荷載量更超過了900噸，能“輕而易舉”精準(zhǔn)提放箱梁，是架橋的得力好手。
西溪特大橋九成以上的箱梁采用預(yù)制，這意味著，在同安制梁場預(yù)制好的箱梁，需由專門的運梁車送到架橋機所在工點，配合完成架梁工作。記者在現(xiàn)場了解到每孔箱梁的“旅程”:制梁場內(nèi)，提梁機會先將預(yù)制好的箱梁從地面提到10多米高的空中，放到停在橋面的運梁車上；隨后運梁車載著箱梁沿已架設(shè)好的橋面“奔”向架橋機給它“喂”梁；最后，經(jīng)現(xiàn)場20余名專業(yè)施工人員和架橋機通力協(xié)作，箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)在橋墩上架設(shè)好?！凹芰哼^程要保證無差錯，每次施工前都要花上一個多小時全面檢查設(shè)備。”孫占強告訴記者。
眼下，福廈高鐵建設(shè)正全力攻堅中，全長24.68公里的西溪特大橋是全線最長的橋梁，其建設(shè)進度更是重中之重。據(jù)悉，西溪特大橋預(yù)計2021年3月份完成架梁，屆時，人們翹首以盼的福廈高鐵離通車又近了一步。
武漢新順暢是一家集橋梁施工、檢測、租賃、養(yǎng)護于一體的橋梁工程建筑公司，公司擁有先進的技術(shù)和機械設(shè)備，經(jīng)驗豐富的施工團隊，受到客戶的一致好評。我們公司先進的設(shè)備、優(yōu)良的團隊、專業(yè)的服務(wù)受到了客戶廣泛的贊譽和業(yè)內(nèi)好評。24小時服務(wù)熱線，歡迎大家來電咨詢！
服務(wù)熱線 181-7109-9518/027-84859458 于經(jīng)理