老撾時(shí)間3月23日早上6時(shí)30分，隨著第一片T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在班東中橋2-3號(hào)墩上，由中鐵八局承建的磨萬鐵路Lao-China LC-3標(biāo)T梁運(yùn)架工程正式拉開序幕，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)進(jìn)入全面提速階段。
據(jù)了解，磨萬鐵路Lao-China LC-3標(biāo)總計(jì)制架T梁256.5孔。累計(jì)運(yùn)、架里程超過48000米，運(yùn)架梁施工需要通過3公里以上特大隧道共計(jì)4座，兩次跨越湄公河，運(yùn)輸及鋪架里程長、施工周期短、安全風(fēng)險(xiǎn)高，中老鐵路運(yùn)架施工困難重重。
“為了確保順利推進(jìn)節(jié)點(diǎn)工期，如約完成首片T梁的發(fā)運(yùn)和架設(shè)任務(wù)，我們通過精心組織人員，制定周密的T梁運(yùn)輸和架設(shè)專項(xiàng)施工方案，對作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)現(xiàn)場施工和吊裝作業(yè)的過程控制，切實(shí)解決新冠肺炎疫情期間出現(xiàn)的人員和物資短缺、國內(nèi)設(shè)備運(yùn)輸審批周期長、氣候酷熱等問題，有效確保了首片T梁的成功發(fā)運(yùn)?！敝需F八局磨萬鐵路瑯勃拉邦梁場負(fù)責(zé)人王偉說道。
為高效推進(jìn)運(yùn)架梁施工，中鐵八局磨萬鐵路架梁分部，提前制定作業(yè)安全防范措施、合理組織機(jī)械設(shè)備調(diào)試、集中采購應(yīng)急備用物資，有效克服了運(yùn)架梁施工各項(xiàng)難點(diǎn)。分部合理配置人員設(shè)備，采用兩臺(tái)汽車運(yùn)梁車遠(yuǎn)程倒運(yùn)梁片，在橋頭換裝，進(jìn)行低位運(yùn)梁車轉(zhuǎn)運(yùn)架梁方案，進(jìn)一步提高了工作效率，保證了節(jié)點(diǎn)工期的及時(shí)兌現(xiàn)。
“除了磨萬鐵路鋪架施工既有的作業(yè)困難外，疫情也成為了我們施工作業(yè)中重點(diǎn)防范的頭號(hào)‘?dāng)r路虎’，為確保作業(yè)人員安全，我們一度推遲了首架時(shí)間，在確保防疫物資儲(chǔ)備充足的情況下，有序安排人員復(fù)工，通過合理倒排工期，我們將丟失的時(shí)間‘搶’了回來，堅(jiān)決保證中老鐵路如期貫通?！奔芰悍植拷?jīng)理羅江斬釘截鐵地說道。
據(jù)了解，磨萬鐵路為中老鐵路老撾段，建成后，一方面將極大地帶動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。中老鐵路不僅連接著中國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢。
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