最新消息！
廣中江高速公路三期工程建設(shè)一線
順利完成對重6500噸、長度131米的
東鳳互通高架橋調(diào)坡頂升
最大頂升高度3.239米！
目前，廣中江高速公路三期工程關(guān)鍵工點已實現(xiàn)100%復(fù)工，除與南沙港鐵路合建段外，三期工程將于今年年底具備通車條件。
相當(dāng)于頂起“300臺公交車”
聽說，東鳳互通高架橋調(diào)坡頂升工程有點難
具體有多難？
那相當(dāng)于是要同時頂起約300臺公交車！
城市快速路、高速公路改擴建等常會用到橋梁整體頂升改造技術(shù)，但先調(diào)坡再頂升（坡度由現(xiàn)狀的負(fù)0.03%調(diào)整為1.32%），最大頂升高度要達(dá)到3.239米的施工作業(yè)難度較高。由于工程設(shè)計調(diào)整，東鳳互通高架橋調(diào)坡頂升工程，是對重6500噸、長度131米的左幅第十一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁進(jìn)行頂升施工，相當(dāng)于同時頂起約300臺公交車。頂升梁段長、荷載重、中墩和邊墩荷載差異大，調(diào)坡頂升難度高，給頂升支撐體系的設(shè)計和頂升控制的精度、安全性提出了更高的要求。
目前，國內(nèi)外對于大噸位、超高度、多工序的橋梁調(diào)坡頂升，尚未建立科學(xué)性、針對性、實用性的成套技術(shù)。廣中江高速通過此次施工的實施，將進(jìn)一步總結(jié)可復(fù)制、可利用的技術(shù)方案、技術(shù)規(guī)范，努力為今后行業(yè)內(nèi)橋梁調(diào)坡頂升施工提供技術(shù)借鑒。10臺液壓同步泵站，94臺千斤頂同時作業(yè)，在這項工程上，動用了10臺液壓同步泵站+94臺千斤頂同時協(xié)同頂升作業(yè)，不為啥的，就為了確保梁體的整體穩(wěn)定性。東鳳互通高架橋調(diào)坡頂升使用最先進(jìn)的PLC中央控制系統(tǒng)，分兩個階段進(jìn)行：先進(jìn)行調(diào)坡頂升，再進(jìn)行等高度頂升。
01
第一階段
作業(yè)采用PLC控制液壓同步頂升系統(tǒng)以一側(cè)邊墩支點為旋轉(zhuǎn)點，進(jìn)行角速度一致的比例調(diào)坡頂升,當(dāng)另一側(cè)邊墩梁體累計頂升高度達(dá)到176.7厘米時停止頂升；
02
第二階段
對全橋同步等高頂升147.2厘米，到達(dá)設(shè)計頂升高度。有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)搶回工期，關(guān)鍵工點復(fù)工100%。說了那么多，項目的進(jìn)展現(xiàn)在怎么樣呀？別急，這就來告訴你。
東鳳互通高架橋頂升調(diào)坡施工，是廣中江高速三期工程的重要控制節(jié)點。今年突如其來的疫情，打亂了原來的工程節(jié)奏。時間緊、任務(wù)重，為把延誤的時間搶回來，項目通過倒排工期，把每個施工環(huán)節(jié)都盡量往前趕，把工期趕上去，把時間搶回來。
要搶回失去的工期，就要一手抓疫情防控，一手抓工程建設(shè)，自2月份項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，廣中江管理處通過幫帶式、“網(wǎng)格化”聯(lián)防聯(lián)控，在做好疫情防控的同時，科學(xué)有序全面推進(jìn)工程建設(shè)。目前，廣中江全線施工作業(yè)人員799人，已實現(xiàn)關(guān)鍵工點100%復(fù)工。
廣中江高速
途經(jīng)廣州、中山、佛山、江門四市，路線總長約67公里。項目一、二期工程約44公里，已分別于2016年12月、2017年12月建成通車。廣中江高速三期工程約17公里（除與南沙港鐵路合建段之外），已完成路基土石方工程97.3%、橋梁樁基99.4%、橋梁墩柱91.5%、預(yù)制梁板93.0%、現(xiàn)澆箱梁93.0%、涵洞通道100%。
武漢新順暢橋檢車租賃公司的車輛型號：14米、16米、18米、20米、21米、22米等。
武漢新順暢橋檢車租賃主要服務(wù)區(qū)域包括：江、浙、滬、皖、粵、川、豫、顎、湘等省份,可以就近租賃車輛!我們將以最經(jīng)濟的選擇，最快捷的方式為檢測人員、維護(hù)施工人員提供安全的工作平臺,而優(yōu)惠合理的價格、安全快捷的渠道也是您最理想的合作伙伴!
服務(wù)熱線：18171099518/027-84859458 于經(jīng)理