1日下午，隨著新機場高速連接線（雙埠—夏莊段）主線橋首根墩柱順利澆筑完成，該工程正式由地基基礎工程施工轉向地上橋梁主體工程施工，這也為年底主線通車目標奠定了堅實的基礎。據悉，連接線墩柱都將采用清水混凝土技術，這在我市市政橋梁行業(yè)尚屬首次應用。
連接線工程主線包括5個施工標段，主線橋首根墩柱施工由主線一標段實施。一標段項目部指揮長周玉強告訴記者，首柱采用雙柱花瓶墩設計，呈馬蹄形截面，柱高9米，含4米直線段和5米曲線段。設計要求標準為清水混凝土，施工難度較大。為確保清水混凝土效果，項目團隊精心編制施工方案并多次邀請行業(yè)內專家進行指導。首柱澆筑完成后，一標段共計41個橋墩預計將于9月中旬全部完工交付，相鄰4個主線標段也將陸續(xù)展開墩柱施工。“轉向地上墩柱施工后，接下來將進行下部結構、預制梁及附屬工程施工。橋梁工程的上部結構采用小箱梁設計，每片預制梁重達200噸?！敝苡駨娬f。
新機場高速連接線（雙埠—夏莊段）工程西起女姑口大橋、東至青銀高速，全長9.8公里，規(guī)劃為青島中心城區(qū)“六橫九縱”高快速網絡的重要組成，也是東岸城區(qū)四橫三縱快速路網的最北部一橫，工程建成后，東岸城區(qū)與新機場之間將形成“三快一主”四通道體系。高架主線為城市快速路，全線為全封閉雙向6車道，近、中期采用雙向4車道應急停車帶管理模式，設計速度100km/h。其中雙流路東側至雙流高架連接匝道段設置高架輔路，高架輔路設計速度80km/h，單向2車道。地面道路為城市主干路，設計車速為60km/h，其中下穿膠濟鐵路節(jié)點地面輔路雙向4車道。
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