4月14日，從十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)了解到，十堰城區(qū)市政首座跨鐵路公路轉(zhuǎn)體立交工程——伏龍口立交橋竣工并通車。
橋上施工完工，橋下已進入收尾階段
伏龍口立交橋位于十堰經(jīng)開區(qū)林安物流園，全長289米，路寬28米,雙向六車道，總投資5000多萬元，橋梁橫跨316國道和襄渝線鐵路，是城區(qū)市政工程首個“雙跨”立交橋。
14日上午，記者在伏龍口立交橋施工現(xiàn)場看到，橋面道路上的標識標線施劃、路燈安裝等附屬工程施工全部完工，已有車輛從橋上有序通行。在橋下，建橋時，占用的316國道半幅路面的施工場地圍擋也被全部拆除，轉(zhuǎn)體橋墩的基坑回填全部施工結(jié)束，施工人員正在施劃標識標線，確保316國道暢通。
伏龍口立交橋建設(shè)主要的難點就是球鉸的安裝和最后的轉(zhuǎn)體作業(yè)施工。因為伏龍口立交橋橫跨公路和鐵路，特別是為了保證襄渝線鐵路運輸安全，采用了轉(zhuǎn)體施工工法，此方法可以最大限度減少對鐵路線的影響。
2019年9月5日，伏龍口立交橋完成轉(zhuǎn)體施工，為確保階段通車完成重要節(jié)點。在橋梁轉(zhuǎn)體過程中最大的難度在于對整個橋梁轉(zhuǎn)體的實時監(jiān)測，保證在轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)動的速率、弧長、平面位置、高程等方面的誤差在規(guī)定允許范圍內(nèi)。為此，現(xiàn)場精測隊在距離梁端往回1米的位置，設(shè)置了5個觀測點，在橋梁轉(zhuǎn)動過程中連續(xù)不間斷的觀測，實時上報數(shù)據(jù)。
整個轉(zhuǎn)體橋梁自重9000噸，施工方采用智能液壓牽引的方法對整個橋梁進行旋轉(zhuǎn)，在橋梁轉(zhuǎn)體下方有一個絞盤，對稱兩側(cè)各有一個千斤頂，利用鋼絞線，兩側(cè)同時使力轉(zhuǎn)動絞盤。轉(zhuǎn)動過程中使用力的大小是根據(jù)轉(zhuǎn)動的速率決定，轉(zhuǎn)動的越快需要的力越大，整個轉(zhuǎn)體過程中，每個千斤頂平均用力120千牛。當天，經(jīng)過約90分鐘時間，大橋順利完成轉(zhuǎn)體。
大橋竣工帶來多項好處
十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)城投公司工程部工作人員余駿峰介紹，自3月底復(fù)工復(fù)產(chǎn)以后，施工人員加班加點，搶趕工期，通過20多天的努力，全面完成了伏龍口立交橋的掃尾施工，確保了立交橋順利竣工通車。
伏龍口立交橋是連接十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園至林安商貿(mào)物流園的快速通道。通車后，形成了從白浪路至港澳臺工業(yè)園、新能源產(chǎn)業(yè)園、林安物流園、空港產(chǎn)業(yè)園的道路微循環(huán)，大大緩解了316國道的交通壓力，為經(jīng)開區(qū)所有工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)物流通暢和公交通勤全覆蓋奠定了堅實基礎(chǔ)，對加快空港產(chǎn)業(yè)園和新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園建設(shè)有極大的推動作用。
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