一段重900噸、距地面24米高的瀍澗大道東西向橋梁跨王城大道快速路鋼箱梁頂推到位，這是我市市政工程首次成功采用頂推法鋪設(shè)橋梁。這么龐大的“家伙”，是怎么在不影響既有交通的情況下“跨”過道路的？
王城大道快速路瀍澗大道立交是一座4層大型互通立交，其中王城大道快速路南北向主線位于地上2層，轉(zhuǎn)向匝道位于地上3層，瀍澗大道東西向橋梁位于地上4層。目前，王城大道快速路南北向已經(jīng)通車，瀍澗大道東西向橋梁及相關(guān)匝道正在施工。
“該立交離隴海鐵路較近，同時已通車的王城大道快速路車流量巨大，對周邊區(qū)域通行保障作用重要?！笔凶〗ň窒嚓P(guān)負責(zé)人介紹，為避免瀍澗大道東西向橋梁鋪設(shè)對市民通行造成影響，同時也考慮到現(xiàn)有隴海鐵路橋承重能力，經(jīng)過反復(fù)比選，最終決定瀍澗大道東西向橋梁跨王城大道快速路段采用頂推法施工。
所謂頂推法，是指當(dāng)一段橋梁等要穿越既有線路的下方或上方時，為了不影響既有線路，可以在既有線路的一側(cè)將橋梁等分段預(yù)制、拼裝，隨后再用千斤頂將橋梁平行向前推進，使之“跨”過既有線路的方法。
項目施工單位洛陽市信昌道橋工程有限責(zé)任公司負責(zé)人介紹，此次采用頂推法鋪設(shè)的是瀍澗大道東西向橋梁橫跨王城大道快速路的一聯(lián)鋼箱梁。該鋼箱梁長60米，總重900噸，在千斤頂作用下，平行向前移動了近72米，平穩(wěn)地鋪設(shè)在王城大道快速路東西兩座距離為47米的承臺之間。
“由于頂推施工需要綜合考慮多重因素影響，頂推過程中，需要通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力和流量，嚴格控制起動的加速度和制動加速度，從而保證頂推過程中鋼橋結(jié)構(gòu)和頂推臨時支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?！痹摴矩撠?zé)人表示，從3月31日夜開始，施工單位在不設(shè)置中間臨時支墩、頂推期間王城大道快速路南北向不斷行的條件下，啟動頂推作業(yè)。
此次頂推作業(yè)以平均每小時0.8米左右的速度向前推進，隨后經(jīng)過糾偏、加固等程序，歷時100多個小時圓滿完工。經(jīng)過技術(shù)檢測，所有承重、平衡等數(shù)據(jù)均符合設(shè)計及結(jié)構(gòu)要求，實現(xiàn)了東西向橋梁施工與南北向快速路行車互不影響的預(yù)期目標(biāo)。
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