近日，懷集至陽(yáng)江港高速公路懷集至郁南段（以下簡(jiǎn)稱懷陽(yáng)高速）建設(shè)一線傳來(lái)消息，隨著歐垌互通D3匝道橋最后一片的預(yù)制箱梁順利落梁，TJ9合同段歐垌互通12座橋梁的全部梁板已完成架設(shè)。
歐垌互通線路全長(zhǎng)2.4公里，位于封開(kāi)縣長(zhǎng)崗鎮(zhèn)歐垌村西側(cè)，線路呈南北走向，與廣佛肇高速公路相交。主線大橋2座，匝道橋10座，預(yù)制箱梁618片。歐垌互通D3匝道橋共設(shè)有15跨45片19米跨徑的預(yù)制小箱梁，其中21#至30#跨曲線半徑最小，僅為60米。預(yù)制箱梁的曲線半徑越小，曲線弧度就越大，使用普通架橋機(jī)難以保持架梁安全平穩(wěn)，施工的安全風(fēng)險(xiǎn)高，也是一直以來(lái)盡量避免的施工方法。然而D3匝道橋跨越溝谷、地勢(shì)高差大，橋下地形復(fù)雜極不平坦，采用現(xiàn)澆箱梁施工成本高，難以采用大型吊車安裝梁板，更無(wú)法使用普通架橋機(jī)架梁。經(jīng)多次反復(fù)論證，懷陽(yáng)管理中心首次采用特別設(shè)計(jì)的小半徑架橋機(jī)架設(shè)，突破省內(nèi)小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的技術(shù)瓶頸，解決施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等技術(shù)難題。4月17日，項(xiàng)目完成廣東首次60米曲線小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)，為廣東高速公路小半徑曲線橋預(yù)制箱梁架設(shè)施工提供了可靠、可行的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
歐垌互通共設(shè)置6處橋梁上跨廣佛肇高速公路，其中1處為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)；其余5處預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，最大跨徑40米。為確?？缇€架梁施工安全順利完成，管理中心與項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議并進(jìn)行詳細(xì)安排，從跨線橋梁結(jié)構(gòu)變更方案、跨線施工組織方案、現(xiàn)澆支架方案、施工安全安全管控、交通疏導(dǎo)管制，到架橋機(jī)過(guò)孔、箱梁間防墜護(hù)安裝施工及大雨天氣應(yīng)對(duì)等環(huán)節(jié)，制定了科學(xué)的論證。
懷陽(yáng)高速全長(zhǎng)約102公里，采用雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點(diǎn)至蓮都互通段設(shè)計(jì)速度為120公里，蓮都互通至終點(diǎn)段設(shè)計(jì)速度為100公里。項(xiàng)目起點(diǎn)位于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于云浮市郁南縣平臺(tái)鎮(zhèn)，與二廣高速公路、廣佛肇高速公路和廣梧高速公路相連通，預(yù)計(jì)2020年建成通車。
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