新中國成立70年，時(shí)代的發(fā)展、國家的進(jìn)步留下太多印記。最直觀的反映，就是林立在每個(gè)城市大街小巷里的建筑。一座與你一起成長的建筑，一段常說常新的故事。那些地標(biāo)性建筑，在斗轉(zhuǎn)星移之間傾訴著歲月往事，在雨雪洗禮之下彰顯著城市性格，在風(fēng)起云涌之際豐富著中國形象。央視新聞新媒體推出微視頻《新中國70年成長地標(biāo)》，帶你每日“點(diǎn)亮”一座城市地標(biāo)建筑，在共和國70年蜿蜒前進(jìn)的足跡中，解封歷史；從一代人、一座城、一個(gè)國的成長中汲取力量。我們，唯有知來處，方能識(shí)歸途。
西藏通麥特大橋
西藏通麥特大橋“名片”
通麥特大橋，位于西藏林芝市波密縣通麥鎮(zhèn)，跨越易貢藏布江，是川藏公路的“咽喉工程”。通麥特大橋?yàn)閱嗡慰玟撹旒軕宜鳂?，橋長256米，寬12米，門式索塔，主塔高59.5米，其結(jié)構(gòu)形式在全國罕見。始建于2012年9月，2015年12月正式通車。橋區(qū)平均海拔2000余米，施工技術(shù)含量高、施工難度和工期壓力極大。建成后的大橋能抵抗8級(jí)地震以及100年難遇的強(qiáng)風(fēng)和洪流。
2016年4月，曾經(jīng)的“通麥天險(xiǎn)”——川藏公路通麥段整治改建工程全面完工，正式通車。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號(hào)隧道、帕隆2號(hào)隧道和通麥特大橋、迫龍?zhí)卮髽颉拔逅韮蓸颉贝┥娇绾?，取代了原有危險(xiǎn)難行路段，成為川藏公路新的地標(biāo)性景觀。
提起西藏，你會(huì)想到什么？
布達(dá)拉宮、珠穆朗瑪、雅魯藏布江、
納木錯(cuò)、林芝等等，令人心馳神往；
雪山、湖泊、森林、冰川……
處處絕美畫卷與極限挑戰(zhàn)并存，
因此，“這輩子必去一次西藏”，
成為不少人認(rèn)定的人生升華之舉。
而這一切，
在“通麥天險(xiǎn)”面前黯然沉寂。
“通麥”，
這個(gè)曾經(jīng)令所有跑川藏線的司機(jī)
心中一顫的名字。
從西藏波密縣102道班到排龍鄉(xiāng)20多公里，
是川藏線上公認(rèn)最為兇險(xiǎn)的“死亡路段”，
甚至有“通麥墳場(chǎng)”之稱。
海拔僅有1800米的通麥，
降水極其豐富，山體土質(zhì)疏松，
號(hào)稱“亞洲第二大泥石流群”，
一旦遇到風(fēng)雨或者冰雪融化，
極易發(fā)生高山落石、泥石流和塌方，
一年各種地質(zhì)災(zāi)害累積300多次，
被戲稱為“世界公路病害的百科全書”。
這一段的318國道原本又極其狹窄難以躲避，
因此常有人說：
“沒走過通麥，就不知道川藏線的難。”
泥濘陡峭的盤山土路僅容一車通行，
兩側(cè)只有不到半米距離，
一邊是不時(shí)落石的峭壁，
一邊是百米懸崖。
即便在連續(xù)晴朗的日子里，
這里的路面仍顯得泥濘不堪。
大于90度的彎道隨處可見，
且上下起伏巨大。
“跑這個(gè)路段，
十有八九會(huì)遇到交通事故?！?/strong>
不少司機(jī)每次開車到此，
都要先抽一根煙，讓心平復(fù)一下。
有司機(jī)曾眼睜睜地看著
一輛從昌都過來的汽車翻入深谷，
車上20多人全部遇難。
你可能不知道——
那時(shí)川藏線汽車兵所在的營區(qū)
還有一座望夫橋：
軍嫂們常常站在橋上
等待出任務(wù)的丈夫歸來。
當(dāng)看到車隊(duì)里的丈夫時(shí)，
她們懸著的心才會(huì)放下來。
如果一直沒有等到丈夫歸來，
她們流下的淚讓人心疼。
因?yàn)檫@時(shí)她們已經(jīng)知道，
路上肯定出了什么故障或意外。
通麥段上“川藏運(yùn)輸線上十英雄”紀(jì)念碑，
就印刻了“通麥天險(xiǎn)”的無情。
51年前為了將戰(zhàn)備物資及時(shí)運(yùn)到戰(zhàn)友手中，
李顯文、楊星春、程德鳳、陳洪光等
10位英雄烈士不幸遭遇大山崩，
犧牲時(shí)，年齡最大的33歲，最小的僅22歲。
60多年來，
川藏兵站部先后有661名官兵
長眠于“生死線”上……
如今，洶涌的易貢藏布江上三座橋并排：
懸索吊橋、汽車保通便橋、
通麥特大橋。
三座跨江大橋 見證“通麥天險(xiǎn)”的巨變
2000年4月9日，波密縣易貢鄉(xiāng)
發(fā)生世界罕見的巨型山體崩滑，
原有的通麥水泥橋被沖毀后，
5月，建設(shè)者力排萬難建起了懸索吊橋，
為修汽車保通便橋運(yùn)送材料。
中間的汽車保通便橋建成于2000年12月，
承重僅有20噸，每次只能通過一輛車，
而2015年底通車的通麥特大橋
承重量達(dá)到400噸。
通麥特大橋，256米；
迫龍溝特大橋，743米；
102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、
帕隆1號(hào)隧道、帕隆2號(hào)隧道五條隧道，
累計(jì)全長6180米；總投資近15億元，
2012年底開工，2016年4月正式通車，
以“五隧兩橋”為主的
川藏公路通麥段整治改建工程，
讓“通麥天險(xiǎn)”正式成為了“歷史名詞”。
這段路過去平均通行時(shí)間需2小時(shí)，
如今只要20分鐘。
川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的
通麥“卡脖子”路段成為歷史，
通麥天險(xiǎn)從“險(xiǎn)”到“通”！
云蒸霞蔚下，
曾經(jīng)的驚魂經(jīng)歷不復(fù)，
行經(jīng)者多了一份品味風(fēng)光的安然。
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