由中鐵大橋局承建的武漢青山長(zhǎng)江大橋主體工程完工，標(biāo)志著長(zhǎng)江上最寬大橋、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
青山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)7548米，主橋位于武漢最大碼頭武鋼外貿(mào)碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長(zhǎng)江武漢段黃金航道，航運(yùn)繁忙，橋位處水深、航道窄，水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。大橋?yàn)殡p向8車道高速公路（另預(yù)留2車道），設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計(jì)為全漂浮結(jié)構(gòu)，即主橋鋼梁無(wú)下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)?？缍?、寬度、高度都堪稱世界之最：大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前跨越長(zhǎng)江橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
青山長(zhǎng)江大橋在施工過(guò)程中，取得了一系列令人欣喜的成果。攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運(yùn)、精確定位、下沉著床一系列施工技術(shù)難題，創(chuàng)造了兩個(gè)月完成圍堰制造與下水的施工紀(jì)錄，為同類型施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)；鋼梁架設(shè)工作克服了橋梁懸臂大、梁體寬、受自然溫度和風(fēng)雨影響等不利因素導(dǎo)致的困難，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的所有最高目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了大橋零誤差合龍。
青山長(zhǎng)江大橋是武漢市第十一座大橋，也是四環(huán)線跨越長(zhǎng)江的控制性工程。目前，正在進(jìn)行橋面鋪裝和附屬工程施工，大橋通車后將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。
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