10月22日15時(shí)58分，總長99.5米、寬45.83米、重2萬噸的T型梁體——迎賓大道上跨鄭萬高鐵轉(zhuǎn)體立交工程開始實(shí)施轉(zhuǎn)體。歷時(shí)1時(shí)59分，于當(dāng)天17時(shí)57分成功跨越鄭萬高鐵，將鄭州機(jī)場與鄭州南站進(jìn)行連接。據(jù)了解，雙向8車道45.83米寬幅橋梁跨高鐵轉(zhuǎn)體，在世界上尚屬首次。
記者從現(xiàn)場了解到，迎賓大道上跨鄭萬高鐵轉(zhuǎn)體立交工程位于鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)機(jī)場核心區(qū)附近。根據(jù)規(guī)劃，迎賓大道是鄭州機(jī)場東西方向的快速連接通道，同時(shí)也是從鄭州機(jī)場到鄭州南站唯一的快速化道路。
據(jù)項(xiàng)目施工單位中鐵二十五局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師郭軍榮介紹，項(xiàng)目建設(shè)過程中為避免對高鐵線路運(yùn)營產(chǎn)生影響，采用轉(zhuǎn)體法施工，即預(yù)先在承臺(tái)中預(yù)埋轉(zhuǎn)體球鉸，平行于鐵路澆筑梁體，最后采用四臺(tái)液壓千斤頂牽引轉(zhuǎn)動(dòng)的方法實(shí)現(xiàn)上跨鐵路轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋采用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的、直徑5米大尺寸、高精度球鉸，相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤承載著轉(zhuǎn)動(dòng)的墩身和梁體，下轉(zhuǎn)盤則與橋梁基礎(chǔ)相連。
據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目實(shí)施的難點(diǎn)在于需跨越在建的鄭萬鐵路，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單處轉(zhuǎn)體重量達(dá)到2萬噸，轉(zhuǎn)體段梁體為不等寬不等跨的不對稱轉(zhuǎn)體，橋墩支撐的轉(zhuǎn)體橋梁兩端重量相差220噸，就像天平失衡一樣，該橋首次使用轉(zhuǎn)體牽引四聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，四臺(tái)千斤頂在一個(gè)平面上同時(shí)發(fā)力，保證轉(zhuǎn)體時(shí)的穩(wěn)定和平衡。工程從設(shè)計(jì)到施工均對轉(zhuǎn)體施工精度及平衡度控制提出很高的要求。
為了確保轉(zhuǎn)體安全，鄭萬鐵路給出了四個(gè)小時(shí)“天窗期”，轉(zhuǎn)體橋周圍800米進(jìn)行了全封閉圍擋，安排了安全員對車輛人員及時(shí)疏導(dǎo)，配備了對講設(shè)備全方位保障轉(zhuǎn)體施工。該橋轉(zhuǎn)體完成后，將與已建成的相鄰現(xiàn)澆梁合龍，隨后進(jìn)行橋面的附屬工程施工，整個(gè)迎賓大道將達(dá)到通車條件。
迎賓大道的建成，不但大大提升從鄭州機(jī)場到鄭州高鐵南站的通行效率，同時(shí)也使從中牟、新鄭、尉氏等地到達(dá)鄭州機(jī)場和鄭州主城區(qū)的時(shí)間大幅縮減，群眾出行將更加便利。
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