10月23日，港珠澳大橋正式開通。
這是一座奇跡之橋，它創(chuàng)造了諸多世界之最：世界上里程最長、設(shè)計使用壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多。
這是一座壯美之橋，不僅因為其施工難度和壯麗外觀足可擔(dān)起“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”的贊譽，更因它是在“一國兩制”框架下，粵港澳通力共建的超級工程。
橋的本質(zhì)是跨越，是聯(lián)通。港珠澳大橋跨越了技術(shù)難題，聯(lián)通了天塹，跨越了制度差異，聯(lián)通了人心。兩種制度，三地共建，利益共享，這種模式舉世無雙。
去年7月，習(xí)近平總書記就曾考察港珠澳大橋工程，并表示建設(shè)港珠澳大橋是中央支持香港、澳門和珠三角區(qū)域更好發(fā)展的一項重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大橋是國家工程、國之重器。習(xí)近平總書記兩年間兩次到訪，體現(xiàn)中央的高度重視。因為港珠澳大橋是“中國名片”，是“世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作”“中國實力的集中展示”，更是貫通粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”，是中國打造超級灣區(qū)計劃的戰(zhàn)略一環(huán)。
港珠澳大橋折射出中國的發(fā)展思路。粵港澳大灣區(qū)是國家重要發(fā)展戰(zhàn)略，兩個特區(qū)和九個城市要協(xié)同發(fā)展，需要配備完善的交通硬件設(shè)施。港澳在中國的改革開放中發(fā)揮了不可替代的作用，在國家的規(guī)劃中，港澳未來仍將作為“超級聯(lián)系人”和“精準(zhǔn)聯(lián)系人”，在國家發(fā)展大局和大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮所長。
港珠澳大橋體現(xiàn)了國家對港澳的支持。它拉近了港澳與內(nèi)地的距離，讓港澳“背靠祖國”的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，可以更快更好地共享國家發(fā)展紅利，搭上國家發(fā)展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個多小時縮減到了半個小時，粵港澳一小時生活圈由此成型。
港珠澳大橋?qū)?chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)社會效益。這座橋投入了1千多億元建設(shè)成本，但其經(jīng)濟(jì)效益將以萬億、十萬億計，而其打造宜人環(huán)境、提升城市形象、拉近人心距離的社會效益，無法用金錢計算。港珠澳大橋是“超前”的，因為戰(zhàn)略布局必須超前。未來隨著粵港澳大灣區(qū)的全面發(fā)展，港珠澳大橋的效益必將隨之逐步顯現(xiàn)。
14年前，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室剛剛成立時，有多少人能夠想到中國能憑一己之力造出這座領(lǐng)先世界的偉大橋梁？當(dāng)港珠澳大橋每節(jié)重8萬噸、長180米的隧道沉管沉入40多米深的海底，以不到2厘米的誤差拼接在一起時，伶仃洋水面激蕩起了希望的浪花，讓粵港澳為之鼓舞，讓全中國為之振奮。
今天，“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”已成現(xiàn)實。港珠澳大橋的建成通車，體現(xiàn)了中國人逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了中國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。
這一刻，舉世矚目。全世界都在看，不僅看夭矯如龍的壯美橋景，也在看這座大橋背后的制度支撐，看“一國兩制”的優(yōu)越性，看中國巨龍騰飛的磅礴氣概。
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