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體外預應力加固方法適用于砼構(gòu)件承載力需提高較大或構(gòu)件變形要求較高，但又不能用加大截面或外包鋼法解決的砼構(gòu)件加固，通常用于跨度較大的梁上集中荷載增加較多時采用，其原理就是通過施加預應力產(chǎn)生一個與集中荷載大小基本相等而方向相反的一個或幾個集中力，以抵消新加荷載對大梁的作用。該方法適用于該方法適用溫度低于60攝氏度，并應進行防火和防銹處理。
預應力”這個詞語，在建筑工程之中，尤其是橋梁或工民建領域還是有很高的出現(xiàn)頻率的。包括我們?？吹降念A制箱梁，都是采用“先張法”或“后張法”，其是在混凝土構(gòu)件預制過程中對內(nèi)部鋼筋預先施加應力以提高構(gòu)件性能的一種方法。從而能有效提高鋼筋混凝土構(gòu)件的抗裂性能以及避免鋼筋混凝土構(gòu)件過早出現(xiàn)裂縫，因此它在工程建設中起著重要作用。
由于“預應力”的優(yōu)勢明顯，在加固過程之中，“預應力”類的加固方法也常常被應用在各個加固工程之中。常見的有：體外預應力鋼絞線、預應力碳板、預應力碳布、預應力碳纖維筋等加固系統(tǒng)。如此眾多的預應力加固工法，究竟我們在加固工程之中，該如何選擇才能將“預應力”優(yōu)勢完全發(fā)揮出來呢？因此，選擇合適的加固方法顯得尤為重要！
上述四種體外預應力加固工法，多是用于存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載力不足或需要提高荷載等級，即需要加固的受力橋梁或工民建結(jié)構(gòu)，可通過設置鋼筋或鋼絲束，并施加預應力，以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，達到提高承載能力的目的。
體外預應力鋼絞線，相對于碳纖維材質(zhì)的預應力加固，在成本方面確實存在一定優(yōu)勢，但在施工方面，涉及到每條鋼絞線都需要張拉，且在鋼絞線施工完成之后，表面防護還需噴射砂漿進行防腐處理，無論是工期還是人工方面，都比其他加固工法繁瑣一些。
體外預應力加固設計技術有著多方面的優(yōu)點，主要的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)可靠，施工簡單，造價經(jīng)濟。目前，在新建的橋梁結(jié)構(gòu)中得到了大范圍的應用，體外預應力技術是十分有效的橋梁加固設計方法。今天小編就跟大家一起學習一下體外預應力的布設原則和方式。
體外預應力的布設原則和方式有一下5點，聽武漢新順暢橋檢車租賃公司來介紹：
(1)預應力筋的外形和位置應盡可能與彎矩圖一致，合理的預應力筋的布置形狀應該是使張拉預應力筋所產(chǎn)生的等效荷載與外部荷載的分布形式上基本一致;
(2)為了使截面抵抗彎矩較大，控制截面處的預應力筋應盡量靠近受拉邊緣布置，把抗裂能力及承載能力加以提高;
(3)盡可能減少預應力筋的摩擦損失和錨固損失，對有效預應力值加以提高，以提高施加預應力的效益和構(gòu)件的抗裂性;
(4)為方便施工，減少錨具，提高工作效率，體外預應力筋在各跨間應盡可能連續(xù)布置，對抗裂能力及承載能力加以提高;
(5)應綜合考慮有關其它因素，如體外預應力筋保護層的厚度，防火要求，次彎矩(對預應力超靜定結(jié)構(gòu))，防腐蝕以及構(gòu)造要求等。
由于體外預應力筋在梁體混凝土截面外，因此進行布置時應該格外注意其性能要求。新近的橋梁結(jié)構(gòu)應用了很多，同時很多的在役橋梁，由于車輛荷載影響，導致裂縫寬度很大，采用預應力筋的加固設計方法，也是非常有效的措施。武漢新順暢橋檢車租賃公司公司是一家專業(yè)從事橋梁加固設計的公司，大家如有需要，我們將為大家提供最便捷的服務。
