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橋梁是確保道路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力是貫通全線的關鍵，所以對橋梁的要求也越來越高，我國的橋梁大部分為建國后所修建，由于修建年代的變遷，設計標準也在不斷地提高，橋梁結構由于結構失效或損傷經評估不能滿足結構安全或正常使用要求時，必須進行橋梁加固。
漣水18米路橋檢測車租賃對橋梁加固的幾種方法進行總結：
1、橋面補強層加固法。橋面補強層加固法是通過在橋面板加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有結構形成整體，從而達到增大橋面板或主梁有效高度和受壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種加固方法。主梁或橋面板承載力不足，剛度不夠，或鉸接梁、板的鉸縫不能有效傳力時，可采用橋面補強加固法進行加固。這種加固方法主要適用于中小跨徑的橋梁。
2、預應力加固法。預應力加固法是指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件(如主梁梁體)中，施加一定初始應力(即預應力)的一種加固方法。此方法主要適用于：(1)正截面受彎承載能力不足或正截面受拉區(qū)鋼筋銹蝕的情況；(2)梁抗彎剛度不足導致的梁撓度超過規(guī)范或梁的受拉區(qū)裂縫寬度超過規(guī)范的情況；(3)適用于梁斜截面受剪承載能力不足的情況。
3、粘貼碳纖維片加固法。粘貼碳纖維片加固法是采用配套粘結樹脂將碳纖維片粘貼于結構或構件表面，形成復合材料體CFRP，通過其與結構或構件的協(xié)同工作，起到對結構構件補強加固及改善受力性能的一種加固方法。該方法主要適用于混凝土梁橋、板橋的抗彎和抗剪加固。對于配筋較低或鋼筋銹蝕嚴重的梁、板進行抗彎和抗剪加固，可以取得很好的效果，對于配筋率較高的梁、板，僅采用粘貼碳纖維片加固往往達不到要求的加固效果，可以考慮采用混合橋梁加固方法。該方法還適用于混凝土墩柱的抗剪、抗壓補強，抗震延性補強以及地震破壞后的修復等。
4、粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固法是用粘結劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，提高橋梁的承載能力的一種加固方法。主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴重銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴重橫裂縫，可采用粘貼鋼板加固法。
5、外包鋼加固法。外包鋼加固法是在混凝土柱或梁的四角或兩角包以型鋼(一般為角鋼)，內部灌注粘結劑的一種加固方法。外包鋼加固分為濕式和干式兩種方法，型鋼與原柱間留有一定的間隔，并在其間灌注乳膠水泥砂漿，或環(huán)氧樹脂粘結劑，或環(huán)氧砂漿，使型鋼架和原構件能整體工作共同受力的加固方法稱為濕式外包鋼加固法。型鋼和構件之間無粘結或僅填塞水泥砂漿，不能保證結合面剪力能有效傳遞的加固方法稱為干式外包鋼加固法。外包鋼加固法適用于提高受壓為主構件(橋墩、拱肋、桁架桿等)的承載力、剛度及延性。
6、增大截面和配筋加固法。增大截面和配筋加固法是在構件表面加大混凝土尺寸，增加受力鋼筋，使其與原結構形成整體，從而增大構件有效高度和受力鋼筋面積，增加構件的剛度，提高橋梁整體承載能力的一種加固方法。這種加固方法廣泛應用于梁(板)橋及拱橋拱肋的加固。
7、增加構件加固法。此處討論的增加構件加固法是指不加寬橋面的情況下增加構件進行加固。當墩臺地基安全性能好，具有承載能力，上部結構也基本完好，但其承載能力不能滿足要求時，通過增設縱梁來提高承載能力的一種加固方法。常用的方法有：增設縱梁加固、更換邊梁加固、增加輔助橫梁加固。
8、改變結構受力體系加固法。改變結構體系加固舊橋通常是指增設附加構件和進行技術改造，使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生改變，從而起到減小承重構件的應力，改善橋梁性能，達到提高承載能力的目的。常使用的方法：(1)簡支轉連續(xù)法；(2)增加輔助墩法；(3)八字支撐法；(4)將梁式橋轉換為梁拱組合體系；(5)改橋為涵洞加固；(6)鋼索斜拉加固。
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