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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來越多的建筑工程項(xiàng)目如雨后春筍般出現(xiàn)在大家眼前，而與此同時(shí)，建筑工程的質(zhì)量問題也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，而在橋梁建筑工程中，橋梁裂縫以其常見性、多發(fā)性等特點(diǎn)，成為提高橋梁建筑工程質(zhì)量的攔路虎，因此，要提高橋梁建筑的工程質(zhì)量，解決橋梁裂縫問題是關(guān)鍵。
壽縣26米橋檢車租賃分析混凝土橋梁裂縫的種類及成因：
1、溫度、收縮引起的裂縫?；炷翗蛄毫芽p多數(shù)是由溫差引起的收縮形成的，如果混凝土體積變化沒有一定的約束力作用，則裂縫問題基本不會(huì)產(chǎn)生，而現(xiàn)實(shí)情況是，橋梁混凝土的體積變化總是與內(nèi)外部各種約束力緊密相關(guān)，由此引起的拉應(yīng)力是導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生的根本原因。另外，自然條件下日照影響，構(gòu)件內(nèi)溫度差也是影響混凝土質(zhì)量的主要原因之一。
2、材料質(zhì)量不好引起的裂縫。橋梁混凝土的選用必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，某些質(zhì)量不過關(guān)的水泥往往極其容易產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量問題，如含泥量過大的骨料在混凝土澆筑后往往會(huì)形成不規(guī)則的裂縫。還有一種骨料表現(xiàn)為風(fēng)化骨料，在混凝土硬化后就會(huì)出現(xiàn)以骨料為中心的裂縫，這類情況都是我們?cè)诠こ涕_始前就應(yīng)該避免的。
3、荷載引起的裂縫。混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要包括直接應(yīng)力裂縫及次應(yīng)力裂縫兩種。其中直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有設(shè)計(jì)計(jì)算階段的誤差、施工階段擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序后的結(jié)構(gòu)受力形式及施工階段超出設(shè)計(jì)荷載的重型車輛通過等。次應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的原因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)施工過程中在結(jié)構(gòu)自身鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿引起結(jié)構(gòu)受力變化。
4、地基礎(chǔ)變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂，如地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞等不良地質(zhì)時(shí)，都有可能造成不均勻沉降。
5、施工工藝質(zhì)量引起的裂縫?；炷翗?gòu)件的施工工藝也與裂縫等質(zhì)量問題密切相關(guān)，在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、運(yùn)輸、拼裝以及吊裝等各步驟中，如果施工操作不當(dāng)，都容易使混凝土出現(xiàn)縱向、橫向的裂縫，尤其是其細(xì)薄部位，如混凝土保護(hù)層過厚，混凝土振搗不密實(shí)等。
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