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橋梁荷載試驗(yàn)是判定橋梁承載力性能時(shí)所不可忽略的重要步驟之一，橋梁荷載試驗(yàn)利用荷載作用引起橋梁結(jié)構(gòu)的變位和振動(dòng)從而測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)指定部位的應(yīng)力、應(yīng)變、位移及加速度等數(shù)據(jù)。
西藏14米路橋檢測(cè)車出租為大家介紹橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)方法：
1、應(yīng)變觀測(cè)。首先由計(jì)算確定橋梁的控制截面，然后在主梁控制截面處粘貼振弦式應(yīng)變計(jì)或電阻應(yīng)變片測(cè)量其應(yīng)變。由于混凝土材料自身的離散性及裂縫的影響，混凝土橋梁的應(yīng)變測(cè)試結(jié)果可能不太理想。通過(guò)實(shí)測(cè)的應(yīng)變值和理論建模分析計(jì)算值的對(duì)比，可得到橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校驗(yàn)系數(shù)，該系數(shù)反映了橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度與設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)值的偏差程度。
2、撓度觀測(cè)。用百分表、精密水準(zhǔn)儀或全站儀觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的變形情況。通過(guò)實(shí)測(cè)變形和理論建模分析的對(duì)比，可得到橋梁的結(jié)構(gòu)剛度校驗(yàn)系數(shù)，它反映了橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度與設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)值的偏差程度。
3、裂縫觀測(cè)。加載試驗(yàn)中裂縫觀測(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在結(jié)構(gòu)承受拉力較大部位及原有裂縫較長(zhǎng)、較寬的部位。靜載試驗(yàn)相對(duì)于動(dòng)載試驗(yàn)而言技術(shù)相對(duì)比較成熟，目前科研熱點(diǎn)主要集中于將新型傳感技術(shù)如GPS、光纖光柵和激光測(cè)量等方法應(yīng)用于實(shí)際工程中去；另外，無(wú)線傳感器技術(shù)在最近幾年也得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。
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