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湖北新順暢橋梁檢測(cè)車(chē)租賃公司服務(wù)熱線(xiàn)：18071738875/18171099518于經(jīng)理，擁有技術(shù)熟練的司機(jī)和操作人員，操作工技術(shù)精湛，一直秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念為不同客戶(hù)提供不同的租賃需求，并先后與多家橋梁檢測(cè)單位建立了良好的合作關(guān)系，并受到了客戶(hù)廣泛的贊譽(yù)和好評(píng)。
多點(diǎn)連續(xù)頂推同單點(diǎn)頂推以及間斷性頂推施工對(duì)比，多點(diǎn)連續(xù)頂推中的構(gòu)造和設(shè)計(jì)差別不大，其中最突出的就是對(duì)橋墩的受力進(jìn)行了改善，優(yōu)化了橋墩的設(shè)計(jì)。
京山16米橋梁檢測(cè)車(chē)出租詳細(xì)介紹在多點(diǎn)連續(xù)頂推施工中需要注意的事項(xiàng)：
1、適合的跨徑范圍。頂推施工法比較適合在中等跨徑橋梁中應(yīng)用，主要是因?yàn)榱后w施工中的內(nèi)力在應(yīng)用階段存在很大的差異，路徑較小的情況下，彎矩的正負(fù)交替頻率比較快，若跨 徑太大將會(huì)引起較大的正負(fù)彎矩差值。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足頂推受力，跨徑太大或是太小，都會(huì)導(dǎo)致鋼束配置無(wú)法達(dá)到要求。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)頂推法施工過(guò)程中，PC橋梁的橋跨徑保持在40～50m之間。在相關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)比已經(jīng)經(jīng)過(guò)建設(shè)的橋梁經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比，認(rèn)為采用頂推施工方法的橋梁跨徑最好保持在42m。
2、截面的尺寸設(shè)計(jì)。采用頂推法施工的橋梁中，截面尺寸的決定性控制因素為內(nèi)力控制，我國(guó)采用的頂推法施工主要是PC連續(xù)橋梁，梁高在最大頂推跨徑的1/14～1/18之間，在截面尺寸進(jìn) 行擬定中，還要對(duì)底板的厚度進(jìn)行設(shè)置，保證滿(mǎn)足前、后期鋼索布置的需要。
3、設(shè)定預(yù)應(yīng)力。頂推橋梁的施工過(guò)程中，前期縱向預(yù)應(yīng)力筋要對(duì)運(yùn)營(yíng)施工要求進(jìn)行滿(mǎn)足，并且僅僅對(duì)施工階段中的需要進(jìn)行了滿(mǎn)足，保證構(gòu)造設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性，因而多采用直索。在后期縱向力筋預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)中，主要保持在施工后對(duì)運(yùn)營(yíng)的需要實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充和滿(mǎn)足，并且在具體的設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)成為直索或彎索。前期的銅鎖主要在箱梁的承托附近以及頂、底板中。在間隔中保證一索對(duì)另一索進(jìn)行張拉，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中的情況，臨時(shí)索以及后期索要在箱梁內(nèi)部設(shè)置板錨固定，防止張拉和拆除。橫向及豎向上要按照橋的詳細(xì)情況判斷是否需要對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行添加，在該設(shè)計(jì)過(guò)程中，要保證和其他的橋梁間無(wú)太大差異，但是需要提出的是，定推的箱梁一般都較低，要注意豎向的預(yù)應(yīng)力損失。
4、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)比單點(diǎn)頂推橋梁施工，多點(diǎn)連續(xù)頂推施工法橋梁下部構(gòu)造可以設(shè)計(jì)得更為輕巧，如在爐坪大橋設(shè)計(jì)中，將墩高最大設(shè)計(jì)為40m，設(shè)計(jì)采用2根直徑在2、8m的基樁，同直徑為2、2m的柱之間保持著連接的狀態(tài)。以湘潭湘江二橋?yàn)槔?，下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計(jì)較為輕巧。多點(diǎn)連續(xù)頂推施工過(guò)程中，有效改善了橋墩的受力，但是下部的設(shè)計(jì)不能只追求輕巧，還需要考慮以下因素，每個(gè)橋墩的定推力同摩擦阻力之間存在一定的差值，這個(gè)差值需要橋墩來(lái)平衡。梁體的爬行現(xiàn)象仍舊存在，還會(huì)對(duì)橋墩的受力產(chǎn)生影響。
5、頂推滑道和滑板?；乐饕苫缐|塊和滑道板構(gòu)成，頂推的施工中對(duì)滑道標(biāo)高控制較為嚴(yán)格，不能存在很大偏差，滑道板的尺寸設(shè)計(jì)要以減少滑板在頂推中所受的最大壓力為目標(biāo)，避免出現(xiàn)滑板受力過(guò)大的情況，對(duì)滑板內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，提升滑板強(qiáng)度。
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