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武漢新順暢橋檢車租賃公司細(xì)說(shuō)橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性及材料的選擇：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，車輛也在不斷增加，城市的交通壓力越來(lái)越大，甚至一些城鎮(zhèn)的交通也出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，交通量的增加給城鎮(zhèn)的公路建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力，車輛的增多會(huì)加快公路橋梁的老化以及損壞程度，隨著車輛的逐年增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)的公路橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為了增加公路橋梁的使用壽命，養(yǎng)護(hù)加固工作在公路橋梁中非常重要。
橋梁的建設(shè)不同于城鎮(zhèn)其他道路的建設(shè)，橋梁是一種架空高度的狀態(tài)，負(fù)載能力遠(yuǎn)不及道路的負(fù)載能力，大型貨車的行駛增加了橋梁的承重能力，同時(shí)也加快了橋梁的使用壽命。因此，在新建公路橋梁的施工初期就需要對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，避免安全事故的出現(xiàn)，保證行駛車輛的行車安全。因?yàn)槌鞘械缆分忻刻於紩?huì)有無(wú)數(shù)的車輛從公路橋梁中駛過(guò)，但負(fù)載能力達(dá)到一定的限制時(shí)，道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，給行駛的車輛帶來(lái)一定的安全隱患，定期的道路養(yǎng)護(hù)加固管理能夠預(yù)防事故的發(fā)生，有效減少交通的壓力。
武漢新順暢橋檢車租賃公司簡(jiǎn)述橋梁養(yǎng)護(hù)的材料選擇：
目前，在很多橋梁加固養(yǎng)護(hù)中，同一座橋梁，針對(duì)不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時(shí)采用了幾種不同的方法。加固方案與諸多因素有關(guān)，常考慮的主要因素:1.橋梁結(jié)構(gòu)型式；2.橋位地形、水文、自然狀況；3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)論；4.施工技術(shù)水平；5.能否封閉交通；6.預(yù)期加固效果；7.資金投入量等。
我國(guó)的主要三種橋梁：梁橋、石拱橋、鋼筋砼板橋入手，在維修加固中采用不同的方法所使用的加固材料也略有不同，具體使用哪種還要看橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況而定，常用的養(yǎng)護(hù)材料有以下幾種。
裂縫修復(fù)
梁橋按出現(xiàn)裂縫大小的不同，可采取不同方法的壓力灌漿對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固。其中對(duì)于橋梁表面出現(xiàn)小于0.3mm的裂縫，可采取表面封閉的灌漿方法；對(duì)介于0.3mm和0.5mm之間出現(xiàn)的裂縫可采取化學(xué)灌漿封閉方法；而對(duì)于裂縫大于0.5mm時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況多采用鑿槽嵌補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)加固。壓力灌漿法多用于裂縫較小的梁橋上，實(shí)踐操作簡(jiǎn)單便捷。
植筋加固
增強(qiáng)截面法適用于橋梁出現(xiàn)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗裂性等相應(yīng)力不足的情況下，即在梁橋的底面或側(cè)面增加截面面積，同時(shí)增設(shè)配筋，并以此來(lái)有效提高梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗裂性，進(jìn)而使梁的承受荷載能力增強(qiáng)，有效確保橋梁的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。
粘鋼加固
橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間自然因素的損害，通常會(huì)出現(xiàn)縱向主筋被腐蝕、主梁承載能力相對(duì)不符的現(xiàn)象，此時(shí)大都采用型鋼粘貼法進(jìn)行對(duì)其的維修加固。型鋼粘貼法即以準(zhǔn)備好的鋼板替代橋梁原有的鋼筋，使用粘結(jié)劑將鋼板粘貼并錨固在橋梁出現(xiàn)問(wèn)題的部位。在進(jìn)行粘貼時(shí)，應(yīng)確保鋼板與橋梁原有的結(jié)構(gòu)成為一體，如此可有效提高橋梁的穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。
橋梁拱圈錨固
對(duì)于拱圈開(kāi)裂或裂縫情況較為嚴(yán)重的石拱橋，主要采用拱圈襯砌法進(jìn)行維修加固施工。具體施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁自身拱圈的損壞程度采取灌漿等方法，對(duì)于灌漿后仍然不能達(dá)到規(guī)定承載力時(shí)，就應(yīng)采用拱圈襯砌法進(jìn)行深層次的維修加固。拱圈襯砌，即在橋梁的原始拱圈內(nèi)布置錨桿，在緊貼原始拱圈的內(nèi)部增設(shè)新鋼筋混凝土拱圈，達(dá)到復(fù)合式拱圈的目的，以此來(lái)加強(qiáng)拱圈的整體承受能力和抗裂能力。
體外預(yù)應(yīng)力加固
體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過(guò)張拉對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力。
碳纖維（CFRP）加固
碳纖維材料的綜合性能比較強(qiáng)，耐久性強(qiáng)且重量比較輕，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的一種裂縫處理材料，抗拉強(qiáng)度是同等尺寸的鋼板的7 ～ 10 倍，所以該材料很多情況下都應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中，可以全面提升結(jié)構(gòu)綜合性能。該方法具有基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸、施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，是近幾年應(yīng)用最多的加固方法。
養(yǎng)護(hù)施工材料類型多樣，一種施工材料并不一定適應(yīng)于多種加固環(huán)境，比如，被稱為全能加固材料的碳纖維加固材料，如果是應(yīng)用于錨固工程，也是沒(méi)有辦法適用的。所以說(shuō)，在選購(gòu)施工材料時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求，選擇適宜使用的施工材料。
