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裂縫是混凝土橋梁最為常見的病害之一，橋梁一旦出現(xiàn)裂縫無論是從美觀角度，抑或是從結構的安全角度都是十分有害的，現(xiàn)今的混凝土橋梁正向著大胯度，結構整體性好的方向發(fā)展，因此對裂縫的控制也就成為決定一座橋梁的成敗之所在。
南湖16米橋檢車出租淺析混凝土橋梁裂縫的產生原因：
1、作用于橋上的荷載所產生的裂縫。橋梁在施工及使用階段長期受動、靜荷載作用以及次應力的作用，在設計、施工及使用階段都有可能產生疏忽以至于產生裂縫。在設計階段，可能由于結構設計人員計算模型選用不當，荷載考慮不全，應力與配筋計算不當，或是結構的安壘系數(shù)取得過低都有可造成裂縫。在施工階段由于施工組織人員安排欠妥，不加限制地堆放施工材料和器械，或是不了解預制結構的受力特點，造成部分梁段的受力過大，不可避免的產生破壞。在使用階段可能由于運輸車輛超載，在橋段的彎矩最大部位產生裂縫。此外，在不可預料的地質災害和氣象災害中橋梁結構也會開裂甚至破壞。在眾多的荷載中應力集中是產生荷載裂縫主要原因之一，次應力也是產生荷載裂縫的常見原因，次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生的裂縫。在實際工程中，次應力裂縫難以做到合理驗算，在設計時常常也是根據(jù)經驗進行配筋，和應力集中存在近似的開裂原因，不過隨著科技的進步，有的次應力裂縫已經可以做到合理驗算了。橋梁中的混凝土結構往往都處在復雜應力狀態(tài)，應力狀態(tài)的不同，出現(xiàn)的裂縫也會有所不同。荷載裂縫一般易出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)，最常見的裂縫形式是平行裂縫和斜裂縫。
2、混凝土收縮引起的裂縫。混凝土在凝結過程中，會因為外界環(huán)境的不同而產生不同程度的體積變化，其中最主要的是收縮變形，收縮變形主要分為塑性變形、千縮變形、自收縮變形、碳化變形。
3、溫度變化引起的裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s的性質，水泥水化大部分集中在混凝土硬化初期，會放出較多的熱量，由于混凝土散熱緩慢，所以在大體積混凝土中，如不才取人工措施，混凝土內部溫度會明顯偏高，產生膨脹，而在同時，混凝土外部卻隨氣溫降低而冷卻收縮，這是就會在混凝土中產生很大的溫度應力。如果這個溫度應力達到此時混凝土的極限抗拉強度，就會開裂。所以，對大體積混凝土，要盡量降低混凝土的發(fā)熱量。另外，年溫差，日照，驟然降溫，養(yǎng)護不當?shù)纫矔斐苫炷灵_裂。
4、凍脹作用引起的裂縫。這種情況多發(fā)生在冬天大氣氣溫低于零度的北方地區(qū)，混凝土中的游離水在低溫下轉變?yōu)楣虘B(tài)，體積膨脹，使混凝土的內部產生膨脹應力，當膨脹應力超過混凝土的強度后，就會引起混凝土的開裂。
5、橋梁基礎變形引起的裂縫。在基礎垂直方向上的不均勻沉降或水平方向上的位移，都會使結構中產生附加應力，導致橋梁產生裂縫。因此產生變形的原因也可以歸結為產生裂縫的原因，例如分期建造基礎，新建基礎使地基土重新固結，導致舊基礎的進一步沉降或是像北方寒冷地區(qū)的地基土凍脹，使上部結構產生變形。
6、建筑材料質量引起的裂縫。由于混凝土由水泥，砂、石、水及外加劑等多種材料所組成，材料的質量的不合格就會產生裂縫，像水泥可能由于強度，安定性等達不到要求而使混凝土產生裂縫，砂、石骨料的顆粒級配如果不良，也有可能造成裂縫。
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