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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通事業(yè)的快速進(jìn)步，交通量日益加大，原先修建的橋梁擔(dān)負(fù)著日益沉重的交通負(fù)荷，使得有些公路橋梁已經(jīng)顯露出安全隱患，因此，對(duì)舊橋進(jìn)行加固不但有利于完善公路網(wǎng)絡(luò)，而且可以充分發(fā)揮原有交通設(shè)施的作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
武宣20米橋檢車(chē)租賃介紹公路橋梁施工加固技術(shù)：
1、增大截面法。增大截面法是一種增大構(gòu)件截面面積和配筋的傳統(tǒng)加固方法，廣泛應(yīng)用于混凝土梁、板、柱的加固，這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)有，施工技術(shù)難度小，對(duì)施工的條件和人員要求都不高，幾乎不需要特殊的技術(shù)和加固設(shè)備，可廣泛用于一般梁、柱、板、墻等混凝土結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)允許的情況下，增大截面法可以大幅度地提高構(gòu)件的承載力以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。但其缺點(diǎn)也是相當(dāng)明顯的，主要有增加構(gòu)件的自重，尤其是加固梁的時(shí)候，自重的增加對(duì)梁影響非常大，工作量相對(duì)較大，加固周期太長(zhǎng)，而且還需要濕作業(yè)，養(yǎng)護(hù)起來(lái)比較麻煩，需要較大的作業(yè)空間，甚至需要完全清空建筑物，加固后對(duì)外觀影響較大。
2、粘貼鋼板加固法。外部粘貼鋼板加固法是一種把鋼板粘貼在構(gòu)件表面的常用的加固方法，通過(guò)外粘的鋼板提高構(gòu)件的承載力，剛度，該方法的主要優(yōu)點(diǎn)有施工速度較快，一般花二天左右的時(shí)間即可把粘貼的鋼板加壓固化。和增大截面法相比，它占用的空間很小，鋼板的粘貼位置比較靈活，除了在梁底粘貼可以提高受彎承載力外，在兩側(cè)粘貼也能提高受剪承載力，這些位置的粘貼不但可以提高承載力還可以封閉及限制結(jié)構(gòu)的裂縫。粘貼鋼板的缺點(diǎn)主要為對(duì)施工人員的素質(zhì)要求比較高，施工需要由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，材料費(fèi)用及施工費(fèi)用較高，另外耐腐蝕、耐火性和耐久性差也是限制該方法使用的重要因素。
3、粘貼纖維復(fù)合材料加固法。粘貼纖維復(fù)合材料加同方法是一種把纖維復(fù)合材料粘貼在構(gòu)件表面的常用的加固方法，纖維復(fù)合材料最早主要用于航空航天等高科技領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進(jìn)步和工藝的成熟，才逐步應(yīng)用于船舶，汽車(chē)等領(lǐng)域。該方法的優(yōu)點(diǎn)有據(jù)自然和加速暴露試驗(yàn)表明，50年的時(shí)間內(nèi)，復(fù)合纖維材料的抗拉強(qiáng)度以及與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度相當(dāng)于不發(fā)生改變，施工速度快，不用使用大型機(jī)械，合纖維材料自身重量很輕，幾乎不增加構(gòu)件的自重，能廣泛應(yīng)用于橋梁，廠房，梁柱的加固，碳纖維的強(qiáng)度是普通鋼材十倍以上，加固同一構(gòu)件，所需的材料就大大降低。粘貼纖維復(fù)合材料加固也不是十全十美，它自身也有一些缺點(diǎn)，粘貼纖維復(fù)合材料幾乎不提高結(jié)構(gòu)的剛度，對(duì)于要控制結(jié)構(gòu)撓度的結(jié)構(gòu)，該方法不能得到很好的效果，復(fù)合材料的表面需要涂上保護(hù)漆，防止樹(shù)脂在高溫下軟化失去強(qiáng)度，對(duì)復(fù)合材料的防火保護(hù)措施較麻煩，而且需要花費(fèi)大量的金錢(qián)，復(fù)合材料的延性較差，使得該材料容易發(fā)生脆性破壞，這也表明了粘貼纖維復(fù)合材料加固并不是簡(jiǎn)單地用復(fù)合材料代替鋼筋，復(fù)合材料缺乏鋼筋的延性。
4、體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、漿體、錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成，根據(jù)被加固結(jié)構(gòu)受力要求不同，預(yù)應(yīng)力欄桿又分為三種，即水平拉桿，下?lián)卫瓧U和組合式欄桿，水平欄桿使用在正截面受彎承載力不足的加固，同時(shí)可減小梁的撓度，縮小原構(gòu)件的裂縫寬度。下?lián)问綑跅U適用于斜截面受剪承載力，正截面受彎承載力均不足的受彎構(gòu)件加固同時(shí)又可減少梁的撓度，縮小原構(gòu)件的裂縫的寬度。組合式欄桿一般用兩根水平拉桿，兩根下?lián)问嚼瓧U，使用于正截面受彎承載力嚴(yán)重不足而斜截面受剪承載力略為不足的加固，同時(shí)也可減小受彎構(gòu)件的撓度，縮小裂縫的寬度。體外預(yù)應(yīng)力法具有以下優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力索布置在混凝土外，便于檢查，養(yǎng)護(hù)，更換，梁體截面削弱小，索力可檢測(cè)，能夠多次張拉，可以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力索的效益，應(yīng)力變化幅度小，疲勞影響小。由于其與混凝土截面變形不協(xié)調(diào)，索力增量均勻，體外索因軸向應(yīng)力變化引起的疲勞較小，在自重增加很小的情況下，能大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力，提高承重結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和抗裂性，可以在不限制通行的情況下進(jìn)行加固施工，對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)影響小，簡(jiǎn)化了預(yù)應(yīng)力筋曲線(xiàn)，體外索僅在轉(zhuǎn)向、錨固塊處設(shè)置預(yù)埋管道，減小了摩阻損失，體外預(yù)應(yīng)力法既可作為重車(chē)過(guò)橋的臨時(shí)加固手段，又可作為永久性提高橋梁荷載等級(jí)的措施。
5、高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)聚合物砂漿法。高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)聚合物砂漿法加固技術(shù)主要是采用高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)作為受力鋼筋，提高原有加固梁的配筋率，從而提高原有構(gòu)件的剛度和承載力，以聚合物砂漿作為粘結(jié)劑和鋼絞線(xiàn)網(wǎng)的保護(hù)層，利用其自身良好的性能達(dá)到粘結(jié)良好，抗腐蝕，耐高溫等優(yōu)良性能。高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)網(wǎng)聚合物砂漿法加固技術(shù)有些類(lèi)似于加大截面加固法，但是其加固面積很小，用高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)代替鋼筋達(dá)到更加良好的加固效果，從承載力提高的角度來(lái)說(shuō)，復(fù)合砂漿的貢獻(xiàn)并不大，主要是對(duì)鋼絞線(xiàn)提供一系列保護(hù)。
忻城21米路橋檢測(cè)車(chē)出租在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用，同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車(chē)輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護(hù)領(lǐng)域。
