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橋梁頂推施工方法早已在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,橋的設(shè)計方法和推動的這些現(xiàn)在被相對成熟的施工過程中的結(jié)構(gòu)中使用。
隆四16米路橋檢測車租賃介紹經(jīng)常使用的橋梁頂推施工方法:
1、導(dǎo)梁拖拉法。導(dǎo)梁的牽引方法是將整個孔梁組裝在路堤上,現(xiàn)場連接后,在梁前端安裝導(dǎo)梁,該導(dǎo)梁的作用與頂進施工中使用的導(dǎo)梁基本相同,導(dǎo)梁安裝完畢后,梁體整體向前推,梁的后部由小車支撐,臺墩處放置壓路機。在梁和導(dǎo)梁的共同重心到達橋墩上的滾柱之前,導(dǎo)梁的前端將到達前面的滾柱,以確保梁體不會與滾柱分離,在梁體到達安裝位置前,用小車支撐梁體向前移動,如果假定第一孔梁已完成,則下一孔應(yīng)以相同的方式架設(shè),這種施工方法所需機具少,工期短。由此可見,與現(xiàn)代頂進施工方法相比,實際上是用壓路機代替滑道,用小車代替頂進機,雖然精度無法保證,頂進能力相對有限,但為施工提供了新的途徑。
2、縱向連結(jié)拖拉法。這種施工方法是在導(dǎo)梁拖拉法的導(dǎo)梁位置安裝預(yù)留梁,而用下孔梁作為平衡梁的作用是防止梁體失去重心而離開臺車,這種施工方法的缺點是沒有平衡梁輔助施工,因此必須采用其他施工方法,與導(dǎo)梁拖拉法相比,其思路基本一致,省去了導(dǎo)梁的制作和安裝,但最后一孔梁必須采用其他方法施工,不能一次完成。
3、拖拉法。橋梁組裝在地面后,將橫梁前端放置在平板上,將后端支撐在小車上,向前牽引,到達架設(shè)位置,并將水倒入平板中,使其下沉,使前端置于橋墩上,然后將水準(zhǔn)船移動到后端進行梁的后端操作。這種施工方法可以代替現(xiàn)有的推施工方法,在陸上軌道上,用移動支架代替水準(zhǔn)船,控制水準(zhǔn)船的施工精度是很困難的,但使用船舶的水平張力,通過船舶的下沉使梁體就位是非常巧妙的,但采用移動支撐機較為復(fù)雜,最接近現(xiàn)代的推進施工方法。
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