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橋梁的常見(jiàn)病害：表層缺陷,橋梁的表層缺陷主要有:蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類(lèi)型；結(jié)構(gòu)裂縫,砼結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,甚至是多種因素相互影響,橋梁的構(gòu)裂縫的主要有以下幾種:網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、腹板豎向裂縫、腹板斜向裂縫、梁側(cè)水平裂縫、梁底縱向裂縫。
常見(jiàn)病害的維修方法 常見(jiàn)的維修方法有:梁(板)體砼的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)先將松散部分清除,再根據(jù)情況用高標(biāo)號(hào)砼或水泥砂漿填補(bǔ)；梁體若出現(xiàn)漏筋或保護(hù)層剝落等現(xiàn)象,應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去,并將鋼筋銹跡清除,如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ),如損壞面積過(guò)大,可噴射高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修補(bǔ)；鋼筋砼簡(jiǎn)支梁產(chǎn)生裂縫時(shí),按下列方法進(jìn)行處理:①當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時(shí),應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹(shù)脂膠;②如裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí),應(yīng)查明原因,按照不同情況采取加固措施,并加強(qiáng)觀測(cè)。
橋梁經(jīng)過(guò)技術(shù)狀況評(píng)定及承載能力鑒定，確認(rèn)經(jīng)過(guò)加固才能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全和正常使用要求的，必須進(jìn)行加固。加固時(shí)應(yīng)盡可能不損傷原結(jié)構(gòu)，避免不必要的拆除及更換，防止加固中造成新的結(jié)構(gòu)損傷或病害；因特殊環(huán)境（高溫、凍融、腐蝕等）造成的橋梁結(jié)構(gòu)病害，加固設(shè)計(jì)應(yīng)采用針對(duì)性的處治措施。
武漢武漢新順暢講解橋梁的日常養(yǎng)護(hù)維修及加固中存在的問(wèn)題：
?。ㄒ唬蛄旱娜粘ｐB(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及維護(hù)管理工作仍存在的養(yǎng)路不養(yǎng)橋的思想，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，特別是橋面日常小修保養(yǎng)及排水系統(tǒng)的清理工作，以及結(jié)構(gòu)裂縫、伸縮縫損壞及缺陷的及時(shí)處治工作沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)，促使橋梁病害進(jìn)一步擴(kuò)大的事情時(shí)有發(fā)生。
1、橋面不清潔，伸縮縫堵塞得不到及時(shí)清理，個(gè)別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等積存，晴天過(guò)車(chē)沙石塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車(chē)輛過(guò)橋時(shí)泥漿四濺。伸縮縫堵塞得不到及時(shí)清理，引起伸縮裝置失靈而產(chǎn)生變形損壞。
2、橋面不平整，使車(chē)輛顛簸，車(chē)速降低，影響車(chē)速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命；施工原因造成橋頭下沉，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)，行車(chē)不順暢，降低了行車(chē)質(zhì)量，而且由于橋頭長(zhǎng)期受到過(guò)往車(chē)輛的沖擊，也將影響橋梁的使用壽命。
3、橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修，養(yǎng)護(hù)維修大多僅停留在橋面系，如橋欄桿、橋面鋪裝層、伸縮縫的一般性養(yǎng)護(hù)維修上。深層次的如橋梁結(jié)構(gòu)性病害的維修和加固等工作開(kāi)展得不多。
4、橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成了橋梁使用的“先天不足”。 橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)。造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等，這類(lèi)毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。如有部分橋梁梁板在建造時(shí)由于混凝土保護(hù)層的強(qiáng)度、厚度不夠，在養(yǎng)護(hù)中又沒(méi)能得到很好的處理，因此梁板出現(xiàn)了不少的結(jié)構(gòu)性裂縫，且露筋現(xiàn)象嚴(yán)重。
（二）橋梁的日常檢查、檢測(cè)及技術(shù)狀況評(píng)定工作不到位，不能及時(shí)對(duì)橋梁使用狀況進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，及時(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，以確定橋梁安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋梁資料不完整，橋梁技術(shù)狀況不清楚、某些舊橋無(wú)技術(shù)檔案等，建成多年的橋梁由于技術(shù)資料不全。
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1、橋梁加固前的檢測(cè)工作難度大。檢測(cè)工作除了要求檢測(cè)人員要具備深厚的橋梁理論知識(shí)，還要有一定的檢測(cè)工具及儀器。
2、橋梁加固設(shè)計(jì)的技術(shù)要求高，加固設(shè)計(jì)需要良好的橋梁理論水平和力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，確定加固方案時(shí)要能正確分析和判斷舊橋的安危程度，及其結(jié)構(gòu)狀態(tài)和內(nèi)力大小程度。在做預(yù)算時(shí)，還沒(méi)有相應(yīng)的定額，對(duì)工、料、機(jī)的消耗不好把握，而且用的材料都是新型材料，價(jià)格也不好控制。
3、橋梁加固施工難度大。已通車(chē)的橋梁，有現(xiàn)實(shí)的交通需要，要提前發(fā)布通告，造成群眾出行困難，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下進(jìn)行加固，所以加固時(shí)有交通干擾；結(jié)構(gòu)形式的限制：加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，只能在原有結(jié)構(gòu)上做文章，所以受到局限；因?yàn)榉彩且庸痰臉蛄?，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危，對(duì)舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結(jié)構(gòu)極限，這給舊橋的加固帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。
