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公路橋梁正常、安全的使用，對于人們乃至社會都影響深遠，為了預防公路危橋出現(xiàn)，就必須重視并做好公路橋梁日常養(yǎng)護管理工作，因此加固、修復公路危橋，保證公路橋梁的正常、安全使用也成了養(yǎng)護工作中的重點。
仙居26米橋梁檢測車出租介紹公路危橋里經(jīng)常運用到的橋梁加固技術(shù)：
1、截面增強技術(shù)。截面增強技術(shù)就是指通過在橋梁梁底增加配筋、提高配筋率來增大構(gòu)件截面的加固技術(shù)，能夠有效提高橋梁構(gòu)件強度，是目前公路危橋加固中常用的加固技術(shù)之一。但是截面增強技術(shù)也存在一定的不足，比如施工難度大、施工質(zhì)量控制困難，所以，該技術(shù)主要用于公路橋梁T形截面梁加固。
2、橋面補強層加固技術(shù)。采用橋面補強層加固技術(shù)的前提條件是公路橋梁主梁配筋率符合要求且橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好。橋面補強層加固技術(shù)主要用于橋面鋪裝維修中，存在施工量大、工期長且可能破壞主梁結(jié)構(gòu)等不足。采用這一技術(shù)需要鑿除原來的橋面鋪裝，鋪加一層補強層，補強層厚度根據(jù)實際情況而定，以此提升主梁高度，改變橋梁荷載分布，從而達到增強橋梁承載能力的目的。
3、碳纖維復合材料加固技術(shù)。針對負荷量劇增，公路橋梁實際承載負荷值遠超設計負荷值，或是受自然環(huán)境影響，橋梁主筋出現(xiàn)嚴重腐蝕、橋梁主梁出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫等情況，應采用碳纖維復合材料加固技術(shù)。碳纖維復合材料加固技術(shù)就是指將碳纖維條使用黏結(jié)劑錨固在混凝土結(jié)構(gòu)受損位置，使碳纖維條加固混凝土形成整體結(jié)構(gòu)，讓碳纖維條代替增設補強鋼筋，從而促使梁承載能力得到有效提高。該技術(shù)具有施工簡單便捷、抗腐蝕性強、強度高等優(yōu)點，因而被廣泛應用于公路危橋加固中。
4、壓力灌漿和鑿槽嵌補技術(shù)。壓力灌漿和鑿槽嵌補技術(shù)適用于出現(xiàn)裂縫的混凝土公路危橋中。在實際中，需根據(jù)具體情況來確定注漿方式。如果裂縫細小，則采用注射器注漿；如果裂縫寬大，則采用手壓泵注漿。裂縫寬度小于0.3mm的，采用表面灌漿封閉；裂縫寬度大于0.3mm小于0.5mm的，則采用化學灌漿封閉；裂縫寬度大于0.5mm的，則采用鑿槽嵌補技術(shù)。此外，采用鑿槽嵌補技術(shù)時，應將鑿槽清理干凈。如果鑿槽濕潤，則使用水泥砂漿填補鑿槽；如果鑿槽干燥，則使用環(huán)氧砂漿填補鑿槽。
5、鋼筋混凝土套箍加固技術(shù)。如果公路橋梁梁墩臺埋置深度較淺，或是墩臺出現(xiàn)開裂破損、貫通裂縫等情況，則采用筋混凝土套箍加固技術(shù)。如果墩臺出現(xiàn)寬度大的裂縫，且表面出現(xiàn)大面積破損或風化剝落情況，則應圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土護套進行加固。
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