武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司服務(wù)熱線：18171099518 于經(jīng)理！預(yù)應(yīng)力加固找哪家？找武漢新順暢加固-專注結(jié)構(gòu)加固數(shù)十年，有著多年的簡述加固施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的施工技術(shù)人員，施工設(shè)備先進(jìn)齊全，您完全可以放心的把工程交給我們，包您滿意！下面武漢新順暢和大家簡單聊聊體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速的發(fā)展，交通運(yùn)輸量也在不斷地提升。物流行業(yè)的飛速發(fā)展以及城市建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，導(dǎo)致越來越多的重型車輛開始行駛在公路上，極大地考驗(yàn)著公路橋梁的承載力。部分老式公路橋梁，對于道路承載力的設(shè)計要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不能滿足于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
而且，即使最初設(shè)計要求能夠滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸量的橋梁，由于使用時間過長，老化、破損現(xiàn)象嚴(yán)重，存在著很大的交通安全隱患。大量的舊橋、危橋需要維修加固，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與普通預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有如下主要優(yōu)點(diǎn)：體外預(yù)應(yīng)力鋼筋可以設(shè)計成可補(bǔ)拉、可更換（也可以是不可更換的），可更換的體外力筋易于加固、養(yǎng)護(hù)和維修。對于舊橋構(gòu)造而言，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)簡化了施工。由于體外配筋方式取消管道灌漿工序，避免了截面削弱，可實(shí)現(xiàn)全年施工，同時對處于寒冷地區(qū)的北方各省而言，這種技術(shù)可以使梁肋中不設(shè)管道，因此具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在我國，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)為解決工程上長期困擾的混凝土耐久性問題提供了可能，因此得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。
體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋利用效率高，減小了鋼筋束的摩阻損失，延長了橋梁的使用壽命，對抗疲勞有利，同時力筋應(yīng)力變化幅值小，提高了橋梁耐久性的。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理及加固補(bǔ)強(qiáng)方面，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)際施工中，具有長期的經(jīng)濟(jì)效益。
武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司在對橋梁維修加固中常用的體外預(yù)應(yīng)力加固方法有：
1、向收緊張拉法
一般梁兩端距離很小時采用橫向收緊張拉法，橫向收緊張拉法是在梁肋底面兩側(cè)分兩層布置粗鋼筋拉桿，拉桿在靠近兩端一頭彎起，彎起的拉桿與固定在兩端的 U 形錨固板焊接，通過欄桿與錨固板的連接，彎起的拉桿用段鋼筋支撐，在其縱向方向上在隔有一定間距的位置上設(shè)置一道撐棍和鎖緊螺栓，這樣就可以通過收緊器把拉桿橫向收緊使得拉桿受力，這樣就可以在梁體內(nèi)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。
2、體外預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法
體外預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法一般是沿著梁肋側(cè)面按照拋物線線形來設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼絲束，為了對鋼束絲固定，在梁的底部每隔一段距離設(shè)置一個定位箍圈，距離一般在 50~100cm，鋼束絲的兩端需要穿過端翼緣板上的斜孔并延伸至梁頂加以錨固，通過鋼束絲來給橋梁一個預(yù)應(yīng)力，以增加其承載力。
3、預(yù)彎梁法
向收緊張拉法、縱向張拉法、豎向張拉法主要是解決梁下緣開裂的問題，有時為了防止梁上緣的開裂，可以采用預(yù)彎梁法。說明預(yù)彎梁法的應(yīng)用以某簡支鋼板梁橋?yàn)槔?，由于荷載的增大，需要改善鋼板梁的受力狀態(tài)采體外預(yù)應(yīng)力筋加固，同時提高橋面板的剛度，采用增厚橋面板的方法。在澆筑之前，先搭設(shè)支架將梁頂起，達(dá)到一定強(qiáng)度后再落下新澆橋面板支架，在梁的自重下橋面板會產(chǎn)生一定的扭應(yīng)力，然后對鋼板梁和橋梁施加彎矩和軸力，張拉體外預(yù)應(yīng)力筋，抵消體外索張拉后在橋面板內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力，緩和新增橋面板混凝土收縮引起的拉應(yīng)
4、豎向頂撐張拉法
豎向頂撐張拉法是先在梁端底部設(shè)置 U 形鋼錨固板，并沿梁底部設(shè)置粗鋼筋拉桿，拉桿兩端均焊在錨固板上，在梁跨徑 1/4 處及跨中設(shè)置張緊夾具并安裝在梁腹或橫隔板上的承托架上來給鋼筋拉桿施加預(yù)應(yīng)力，鋼筋拉桿的預(yù)應(yīng)力只達(dá)到設(shè)計要求時，鋼筋拉桿與梁底面使用鋼筋混凝土墊塊楔緊，這樣就可以使得鋼筋拉桿固定。
武漢新順暢路橋養(yǎng)護(hù)公司在橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)要點(diǎn)介紹：
1、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)中的上錨固點(diǎn)設(shè)置
當(dāng)梁頂進(jìn)行上錨固點(diǎn)設(shè)置時，要按照設(shè)計斜筋穿出的位置鑿穿兩個相同的斜孔。這需要先把橋面的鋪裝層及混凝土的保護(hù)層鑿去，鋼筋露出，再進(jìn)行錨固墊板處混凝土細(xì)鑿，并按照斜孔設(shè)計角度制作一個鑿孔架，并把鑿巖機(jī)的鉆桿放在里面，且讓鉆頭對理論錨固點(diǎn)對準(zhǔn)后進(jìn)行鑿孔，斜孔就鑿好了，之后就要將梁頂?shù)幕炷吝M(jìn)行清理，并在混凝土表面涂上層環(huán)氧膠液，還要用環(huán)氧水泥砂漿進(jìn)行鋪平。另外，上錨固點(diǎn)在梁頂時，要保證梁頂面與錨墊板的表面平齊，或者略低一些，以此使混凝土的保護(hù)層盡可能的厚一些。
2、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)中的預(yù)應(yīng)力筋的安裝與拉筋
預(yù)應(yīng)力筋安裝時，要先檢查各種錨具能否正常工作，尤其是粗鋼筋的螺母與螺桿要逐個擰試以檢查其匹配情況，確保用手就能擰動全過程。對于斜筋和水平筋，要分別采用斜桿及粗鋼筋為型鋼，先將水平滑塊與斜筋一起固定，再將斜筋上的上錨固點(diǎn)固定，將滑塊定位在臨時支架的墊板位置，穿入水平筋且保證兩端的絲頭長度相同，上緊螺母，這樣預(yù)應(yīng)力筋就安裝完了，體外預(yù)應(yīng)力的張拉一般可分為梁頂張拉和梁底張拉，由于操作人員及設(shè)備的限制，梁的張拉不可能同時進(jìn)行，但同一根梁之間應(yīng)該做到同步張拉，以保證梁的鋼筋具有相近的預(yù)應(yīng)力。
3、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)中的放樣定位
放樣定位是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的要點(diǎn)之一，錨固支座與滑塊墊板位置放樣定位，沿著梁底從錨固投影點(diǎn)像跨中方向量取跨中位置及滑塊板的中心位置，進(jìn)行梁底兩側(cè)的標(biāo)記，且將滑塊墊板的平面尺寸畫在梁的底面上，標(biāo)出螺栓的孔位。上錨固點(diǎn)放樣定位，斜筋上錨固點(diǎn)在梁端及梁頂面時，要以梁頂面的縱軸線為準(zhǔn)，測量沿著縱橋到錨固點(diǎn)梁端的距離，;當(dāng)錨固點(diǎn)在梁端時，量取的應(yīng)是梁頂或梁底面的垂直距離，然后再沿著橫橋的橫向距離，并標(biāo)出錨固點(diǎn)的理論性位置，在錨固點(diǎn)放樣時，要注意梁頂及腹板中的鋼筋，要調(diào)整適當(dāng)?shù)奈恢茫荛_這些受力鋼筋，更不能對它們進(jìn)行切斷。
橋梁體外預(yù)應(yīng)力體系是位于構(gòu)件主體截面以外的一種使用完全預(yù)應(yīng)力束來對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)體系，是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要的分支之一。作為結(jié)構(gòu)加固最有效的手段之一，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)目前正廣泛地應(yīng)用于舊橋加固方面。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的實(shí)質(zhì)，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，是以粗鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲等鋼材作為施力工具，為了達(dá)到改善舊橋使用性能并提高其極限承載能力的目的，以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力。
