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橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置。
定遠(yuǎn)26米橋梁檢測車出租介紹橋梁支座更換過程的注意事項：
1、支座更換前，應(yīng)根據(jù)各橋墩（臺）處實際地質(zhì)情況考慮臨時受力結(jié)構(gòu)，用小型挖掘機(jī)配合人工挖除承臺和下系梁上堆放的土方，使承臺和系梁外露便與搭設(shè)支架；沒有可以利用的承臺和系梁，地質(zhì)較好時，可以修建臨時承重基礎(chǔ)，地質(zhì)較差時，可以利用立柱作為臨時受力結(jié)構(gòu)。
2、安放枕木成平臺，各枕木應(yīng)該統(tǒng)一大小錯開安放以便受力均勻。承臺處以承臺面鋪全，系梁處以系梁為主擴(kuò)大到土面層，在立柱外側(cè)應(yīng)加寬處理，保證上部有足夠的安放頂升設(shè)備的位置。搭設(shè)貝雷片鋼支架和工作平臺，各貝雷片拼裝應(yīng)牢固可靠，確保其整體性，同時要預(yù)留一定的操作空間。為了保證起頂過程中不致?lián)p傷梁底，在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實，增大受力面。
3、支架、工作平臺和千斤頂安裝完畢，待臨時承重基礎(chǔ)滿足要求后，即開始試頂；試頂主要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放2小時進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升，千斤頂受力方向一定要與空心板面垂直。
4、試頂完畢后，在專業(yè)人士統(tǒng)一指揮下均衡地將整半幅空心板端部徐徐升起，使其離開原支座約2cm立刻停止，并用臨時支撐塊塞入梁底形成臨時支撐點，注意千斤頂?shù)目刂七^程應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，進(jìn)油和回油應(yīng)做到慢而穩(wěn)，直到全部工作結(jié)束千斤頂才能卸載，確保橋梁整體安全。
5、去除原有支座，清理好支座墊塊，支座下方用高標(biāo)號環(huán)氧樹脂砂漿找平，精確計算高度，利用鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后重新安裝檢驗合格的新支座；支座有移位的，要加以調(diào)整；支座有少量脫空，應(yīng)該用鋼板墊實。應(yīng)視不同情況采取不同方法進(jìn)行處理，處理完畢后，去掉臨時支撐塊緩緩落下千斤頂，保證上部構(gòu)造恢復(fù)原位。頂升過程中應(yīng)該認(rèn)真做好測量、觀察記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后的標(biāo)高一致，保證該工序一次成功完成。
6、保證頂升時梁體不會因局部應(yīng)力突然增加而受到破壞。在頂升梁體時，梁體會出現(xiàn)因局部應(yīng)力的突然增加而造成應(yīng)力集中的現(xiàn)象，而當(dāng)取消梁體頂升時，應(yīng)力會突然得到釋放，這樣一來，梁體的薄弱環(huán)節(jié)會因為受力的變化造成對梁體的破壞。針對這種現(xiàn)象，在進(jìn)行梁體頂升時，我們要進(jìn)行精密的計算，來控制總的頂升量。當(dāng)采取分級頂升的方法時，總的頂升會通過幾級小的頂升來分別完成，因此需要注意的是當(dāng)每一級提升量到位后要用墊塊墊牢，然后才能對當(dāng)前級的千斤頂進(jìn)行卸載，在對橋梁支座采取頂升后靜止1個小時，再進(jìn)入到下一級的頂升作業(yè)，并逐步依次進(jìn)行。
7、保證頂升時梁體局部混凝土不受破壞。在頂升梁體時，因梁體的巨大自重所應(yīng)用的大噸位千斤頂，在梁體的局部單位面積上產(chǎn)生的頂升力會大于混凝土的抗壓強(qiáng)度，因此會造成混凝土局部壓碎現(xiàn)象，影響梁體的完整度和質(zhì)量安全。因此，針對這種現(xiàn)象，可以在千斤頂上下各設(shè)置一塊鋼板，通過計算確定鋼板的面積和厚度，增加梁體的受力面積，分散千斤頂?shù)钠茐牧Γ詫崿F(xiàn)單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強(qiáng)度，并在鋼板與混凝土之間墊一層起緩沖作用的硬木板，確保梁體混凝土局部不受破壞。
8、防止梁體橫向位移而導(dǎo)致失穩(wěn)破壞所有的中小橋的蓋梁，兩端已有防側(cè)移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細(xì)檢查，每一個擋塊發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象時要進(jìn)行修復(fù)，待修復(fù)后才能進(jìn)行頂升施工，必要時可在兩側(cè)設(shè)置防側(cè)移的限位裝置。
9、防止梁體縱向滑移而導(dǎo)致構(gòu)件間的破壞，頂升因橋梁規(guī)模較小，根據(jù)橋梁施工方的指導(dǎo)意見更換支座時，不影響橋面系統(tǒng)。當(dāng)每座橋為三跨簡支空心板橋，在每座橋的兩端橋臺處各設(shè)有一道毛勒伸縮縫。所以我們考慮先整體頂升中間蓋梁上的四個梁端，然后再單獨頂升橋臺處的梁端。在頂升中間蓋梁上的四個梁端時，橋臺處梁端有可能產(chǎn)生滑移，造成毛勒縫處梁端與橋臺產(chǎn)生擠壓破壞。頂升時毛勒縫內(nèi)用鋼板設(shè)置一限位裝置，但必須保證該梁端處于鉸接狀態(tài)。
10、建立觀察系統(tǒng)，頂升系統(tǒng)較單一力學(xué)模型簡單、直觀，所以不采用應(yīng)力應(yīng)變儀監(jiān)測，但必須派兩名技術(shù)人員在頂升過程中對梁體進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停止頂升，待問題解決后再進(jìn)行頂升。
鳳陽14米橋檢車租賃具有效率高、可靠性高、穩(wěn)定性好、靈敏度高及安全性好等特點，能讓檢測者快速、安全地檢測橋梁的每一部分，包括橋上、橋下、橋柱等任何位置，能讓用戶在最短的時間內(nèi)完成工作，對公共交通的影響也減至最小。
