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橋梁病害表征主要為撓度加大、表面破損、裂縫出現(xiàn)、混凝土碳化，剝蝕及鋼筋銹蝕、結(jié)構(gòu)局部構(gòu)造破壞及人為破壞等，大部分的病害都可以表現(xiàn)集中在裂縫方面，如撓度加大而出現(xiàn)裂縫、表面破損而出現(xiàn)表面裂縫、混凝土碳化造成鋼筋銹蝕而產(chǎn)生的裂縫等等。
桃江14米路橋檢測車租賃為大家介紹橋梁裂縫常見種類：
1、塑性裂縫?；炷翝仓箝_始凝聚，由流態(tài)變成塑態(tài)，再變成固態(tài)，在塑態(tài)階段產(chǎn)生的裂縫稱為塑性裂縫，是一種早期裂縫。它主要是由施工不當引起的，如混凝土攪拌時間過長，使混凝土凝固速度加快，造成結(jié)構(gòu)上的微裂縫; 養(yǎng)護不好，造成現(xiàn)澆混凝土表面水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生的不規(guī)則的裂縫; 施工時振搗不充分，或混凝土的析水過多等。
2、收縮裂縫。混凝土凝固時由于體積變小發(fā)生收縮而產(chǎn)生收縮裂縫。收縮裂縫主要發(fā)生在混凝土的表面，裂縫細密，分布均勻，多沿梁、板的長邊走向。大體積混凝土在平面部位較為多見，側(cè)面也常見，預(yù)制構(gòu)件多發(fā)生在箍筋位置上。高度較大的混凝土梁，一般在腰部產(chǎn)生豎向裂縫，集中于構(gòu)件中部，中間寬兩頭細，而在底部則沒有。這主要與配筋的密度相關(guān)，配筋密的地方裂縫少，配筋疏的地方，混凝土無法承受拉應(yīng)力而開裂。另外，含泥量大的混凝土也容易產(chǎn)生收縮裂縫。為了防止這類裂縫的發(fā)生，應(yīng)該控制混凝土中水泥用量、水灰比和砂率不能過大，嚴格控制砂石含泥量，混凝土應(yīng)振搗密實，對板面進行抹壓: 同時要加強混凝上的早期養(yǎng)護，并適當延長養(yǎng)護時間，避免曝曬。
3、拱橋徑向裂縫。截面整體性差: 在拱橋設(shè)計中，拱圈均按整體的組合截面計算。但為了便于施工，拱橋( 如雙曲拱橋) 又常采用預(yù)制裝配、化整為零的施工方法，導(dǎo)致截面的整體性較差。
4、腹下箱間間隙處縱向裂縫。該處裂縫產(chǎn)生的原因是在原橋預(yù)制箱體間隙填筑混凝土?xí)r因粗骨料過大，卡在箱間使產(chǎn)生空洞，施工后再用砂漿抹平，從而使表面有裂縫。拱腹預(yù)制箱體縱向連接處的徑向裂縫產(chǎn)生的原因與此相同。
5、墩臺帽裂縫。不論在主橋還是引橋的墩臺帽處，沿橋軸線方向均有一上下貫穿墩帽的裂縫，其他裂紋呈放射性。這種原因主要是由于局部應(yīng)力所致． 因橋面恒載和活載的作用力集中地通過立柱傳至橋墩，使其周圍墩頂其他部位產(chǎn)生拉應(yīng)力。
6、拱腳裂縫。我國修建的拱橋大多數(shù)為拱腳固結(jié)的無鉸拱橋，拱腳處承受很大的負彎矩，是最易破壞的地方。拱腳處一旦出現(xiàn)較大的裂縫，拱肋在兩個平面內(nèi)的抗彎剛度和抗扭剛度都會產(chǎn)生很大變化。
永興16米橋梁檢測車出租應(yīng)用廣泛，能對大橋下部結(jié)構(gòu)進行全面的檢測維修與養(yǎng)護，作用于橋梁檢測、橋梁支座更換、橋梁加固、橋梁裂縫修補等工程施工，適用于特大型并設(shè)有人行便道的城市高架、型立交橋等特殊作業(yè)場所。
