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由于瀝青路面具有造價低、噪聲小、行車舒適、施工快捷、維修方便等優(yōu)越性,因而瀝青路面得到了廣泛的推廣和應(yīng)用,隨著交通量迅速增加,瀝青路面在鋪筑使用后會產(chǎn)生各種各樣裂縫,導(dǎo)致路表水的浸入,裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大,致使路基和路面強(qiáng)度降低。
西鄉(xiāng)塘20米橋梁檢測車租賃介紹瀝青典型病害形式:
1、橫向裂縫。即與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)在路面兩側(cè)的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布,橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的,而是由于低溫收縮或半剛性基層收縮產(chǎn)生的,冬季低溫凍縮是誘發(fā)橫向裂縫的重要因素。
2、縱向裂縫。即與路面中線大致平行的裂縫,大多出現(xiàn)在半填半挖路基或路面加寬處。其原因是由于壓實(shí)度不夠,高填方路段路基土滑移,路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降而產(chǎn)生縱向裂縫,混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好,也會出現(xiàn)縱向裂縫。
3、網(wǎng)狀裂縫。即相互交錯的疲勞裂縫,形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂,龜裂的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成縫網(wǎng)。
4、車轍。即路面表面沿輪跡的縱向凹陷,車轍嚴(yán)重是高速公路病害不同于一般公路的一個顯著特點(diǎn),瀝青路面上的車轍,除了影響行車舒適性外,還對交通安全有著直接影響。
5、波浪。即路面表面有規(guī)律的縱向起伏,產(chǎn)生波浪的主要原因是,路面材料組成設(shè)計(jì)不合理和施工質(zhì)量差,使路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。
6、松散。即集料和瀝青逐漸脫開并散失,松散可出現(xiàn)在整個路面表面,但由于行車的作用,一般輪跡帶處比較嚴(yán)重。產(chǎn)生松散的主要原因是由于混合料中瀝青含量偏低,瀝青與集料粘附性差,或是由于瀝青的老化,水的浸入也是產(chǎn)生松散的主要原因。
7、坑槽。即路面上出現(xiàn)的坑洞,是龜裂、松散等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果,由于表面水從這些損壞處浸入,停留在基層表面上,在車載反復(fù)作用下沖刷基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿,使瀝青面層與基層脫開,灰漿被車載擠壓,通過面層裂縫或面層混合料中的空隙擠到表面,使瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂,一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走,而逐步形成坑洞,并不斷的擴(kuò)大。
8、沉陷。即路面表面的局部不均勻凹陷,其產(chǎn)生的主要原因是由于路基土壓實(shí)度不夠,導(dǎo)致路面在橫向和縱向產(chǎn)生不均勻沉陷和嚴(yán)重的縱向開裂,同時由于路基壓實(shí)度差導(dǎo)致路基強(qiáng)度顯著降低和路面承載能力不足而產(chǎn)生路面早期損壞現(xiàn)象。
9、泛油。即瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面,而在冷天時又不存在逆過程,因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜。瀝青混合料中瀝青含量過多,混合料空隙率過小,瀝青的高溫穩(wěn)定性差,是產(chǎn)生泛油的主要原因。
10、磨光。即路面在行車作用下集料棱角被磨成圓滑或平滑狀,路面表面紋理喪失,路面抗滑能力下降,路面磨光,是由于路面抗滑層集料組成設(shè)計(jì)和采用集料抗磨性能差所造成。
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